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新能源车龙头三连板!资金进场机构高呼买它

2021年02月19日 14:17 来源:九方智投
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不仅机构看好,主力资金也已经高调进场,宇通客车三连板或许只是个开始。

碳中和之下,海内外需求同步爆发,本土企业的市场率保守估计都要占据一半,仔细想想这是多么巨大的市场。

龙头天然具备护城河,这里指的不仅是宇通客车

2021年好戏还在后头,我们将持续关注,也请您持续关注我们。

【事件爆发点】宇通客车成功三连板!机构&资金高调入场

算上今天,宇通客车已经三连板,足够证明资本的选择。

太平洋证券、国信证券和平安证券都给了宇通客车乐观的评价:前两者给予买入评级,后者给予推荐评级。

资本印证券商的选择,券商的态度又刺激资本入场,两者相辅相成,形成了近日的大好态势。

当然,这些都要建立在宇通客车所处新能源客车良好的基本面之上。伴随着新能源客车市场强势的发展势头,龙一宇通客车率先重现实属必然。

所以展望2021,好戏还在后头。

【事件逻辑梳理】碳中和之下海内外需求同步爆发!本土厂商大有可为

宇通客车作为行业龙一,没有哪家可以比它更能反映出行业整体形势。

从去年9月开始,宇通客车连续两月实现销量正增长。11月虽同比有所下滑,但是环比仍呈现25%的大幅增长。

其中海外和国内市场都贡献了不少力量。

先说海外,“碳中和”之下新能源具有无可比拟的优势。所以新能源客车的蓝海市场也随之打开,欧洲、北美均赫然在列。

目前,欧洲新能源汽车市场已经超越中国成为全球第一大市场,而美国新任总统拜登在上任之后也宣布将重新加入《巴黎气候协定》,将提升新能源的供给与使用,到2030年所有美国制造的新公交车都将实现零排放。

而就在2018年,美国电动公交车还仅仅只有——300辆,所以这是一个多么广大的、还未经挖掘的新兴市场,没有任何一方提供商会轻易放过。

其中,自然就包括中国,中国的新能源客车产业也因此迎来了巨大的出口机遇。

我国本土电动客车企业本身就具备先发优势。从发展时间来看,我国实行公交电动化战略要早于欧洲5年,拥有更丰富的运营经验。从企业技术层面来分析,虽然欧洲目前也拥有超过30家纯电动客车制造商,但是其中拥有自主研发能力的并不多,而相比之下我国本土厂商已经经历了多轮技术更迭,在技术上优势更为明显。

根据中泰证券的预计,2025年海外纯电动大中客规模将5.25万辆,2030年达到10.84万辆。而如果假设我国车企能够占据50%市场,那么预计2025年我国大中客出口规模达到5.1万辆、2030年这一规模达到7.3万辆。

我国本土自产的新能源客车不仅在海外市场占据广阔市场,我们自己的国内市场也同样充满希望,政策支持和潜在市场规模一个不少。

比如去年10月,国务院常务会议就已经通过了《新能源汽车产业发展规划》,要求培育壮大绿色发展新增长点,其中着重强调了“加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持”,规定从2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。

此外,从去年11月财政部提前下达的2021年新能源汽车补贴预算中也可以看出上层的想法,其中新能源公交运营补贴为156.89亿元,占比就高达41.74%;

招商证券表示,新能源客车于2014年开始在全国推广,到了2020-2021年即将启动第一批新能源客车的更新,会带来50万-80万的需求,提振效果显著。并且由于2020年受到疫情等因素的影响,当年的客车需求会后推至2021-2022年,所以今年的销售数据非常值得期待。

【未来展望】蓝海市场规模值得期待!龙头成最大赢家

中泰证券预测,到2025年全球纯电动客车销量约为14.4万辆,其中中国贡献9.1万辆,海外贡献5.3万辆;2030年纯电动客车销量为23.7万辆,其中中国贡献12.6万辆,海外贡献11.1万辆。

而其中宇通客车的市占率有望不断提高。

首先宇通本就是龙一,市场地位相当稳固,市占率也居高不下。2020年突发新冠疫情对新能源客车行业也带来了不小的冲击,很多小规模企业难以承受高额成本被迫退出市场,而这也就给了龙头企业更大的拓展空间。

所以这种背景下,宇通客车的市占率有望进一步提升,中泰证券就认为公司在新能源中大客的市占率可从2019年的27.2%提升到2025年的40%,未来不可限量,并且也有望凭借自身实力带动行业高景气值,相关龙头企业也值得投资者关注。

【相关个股】

中通客车客车行业主流企业,新能源客车是目前公司发展的重点。其中清洁燃料客车和安全校车已在国内多个区域市场成为第一品牌,目前已成为国内新能源客车市场的代表品牌,市场占有率达20%。

金龙汽车公司主要产品为新能源客车,19年实现新能源汽车销售10900辆,位居行业前列。

以上由投资顾问:杨军辉(执业编号:A0740619080002)进行编辑整理。内容仅做数据展示,不构成投资意见,据此操作风险自担。

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