【事件爆发点】非顺周期板块异军突起 行业龙头两日大涨19%

上周末，国家统计局公布了前三季度的国内生产总值数据。

前三季度国内生产总值实现722786亿元，同比增长0.7%，增速终于正式转正。

其中三季度经济增速同比增长了4.9%，和第二季度的3.2%的同比增速一道，努力挽救回了第一季度疫情高峰造成的经济颓势。

总之放眼全球，中国都是当之无愧的一枝独秀。

随着经济走势的不断向好，很多顺周期板块都是正当时：有色金属、钢铁、建材、化工都率先领涨，盖住了其他板块的光芒。

但与此同时，有一个并不是顺周期的板块却异军突起，那就是智能驾驶。

昨日午盘，亚太股份午后之后秒板（今日早盘也同样开盘秒板）。中科创达、启明信息的涨幅超过5%。同时智能驾驶龙头德赛西威在昨日午后也是一度涨停，该股近两日已大涨19%。

公司近期股价的走高和公司的良好业绩有分不开的关系。

公司三季度的营收达到17亿元，同比增长33.5%，其中归母净利润为0.9亿元，同比增长119.2%，扣非归母净利润1.2亿元，同比竟然大增928.2%。

而这些智能驾驶行业的领军企业之所以能够在众多顺周期公司股票中依然亮眼，则要归结为行业的广阔前景和上层重磅政策的支持。

【事件逻辑梳理】智能网联汽车产业链获重磅政策支持 前景无限

智能驾驶和今年同样非常火热的车联网、无人驾驶同属同一条产业链——智能网联汽车。

其中车联网指的是通过新一代的通信技术（目前就是5G）来实现车与车、车与人、车与路、车与服务平台之间的网络连接，其中配备着电子辅助系统。

车联网目前最主要的目的是保证驾驶人的行驶安全，而再往长远看，还有更神奇的功能。比如大家开车上班，到达地点之后可以直接下车，再通过手机APP来控制汽车自行开往停车场并找到车位。

所以也就是说车联网的应用与升级的最终目的，都是为了要实现智能驾驶，甚至是无人驾驶。

智能驾驶和无人驾驶都需要车联网的辅助，才能完成一系列正确的路况判断。

也就是说没有车联网技术，智能驾驶和无人驾驶基本也就无从谈起。

而车联网是在今年，随着随着5G技术真正开始规模商用，才终于成为了5G技术比较明确的应用场景。

所以上层对于智能网联汽车行业的政策支持也在不断加码，众多大厂接连布局，智能驾驶甚至更高级别的自动驾驶技术都在加速成熟和落地。

重磅政策接连落地 2035年战略目标已定

就在上周的11月11日，在北京隆重举办的“2020世界智能网联汽车大会”上还正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》，详述了在2035年之前智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标。

文件规划显示，到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，并且网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。

除此之外，近几年关于智能驾驶的相关政策是一直是在陆续推出。

【未来展望】智能网联是大势所趋 2022年规模将突破三千亿

车联网未来是大势所趋，再加上国家政策的强力支持，目前的行业增速已经十分亮眼，预计今年市场规模将达2498亿元，2022年市场规模将扩大至3495亿元。并且在2019-2022年期间，中国车联网在全球所占的份额也将由26%提升至32.5%。

所以随着车联网的快速发展，同在下游产业链的智能驾驶和无人驾驶的面前都已经是一片蓝海。

【相关个股】

德赛西威：已布局智能驾驶和车联网，并已经掌握智能驾驶辅助系统中的自动紧急刹车、高速路自动巡航、自动泊车的量产技术；与小鹏汽车研发的L3自动驾驶，2020年量产落地；预计2025年，最高级别L5自动驾驶有望实现量产。

中科创达：在智能网联汽车领域先发优势明显，目前采用公司产品的企业超过100家。

华阳集团：有参与百度阿波罗计划。有关智能驾驶方面的投入主要在关键零部件，包括但不限于高精度定位、视觉处理、毫米波雷达、激光雷达等环境处理上。