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多重共振形成合力!国产混动汽车爆发在即

来源:九方智投 2022-02-10 14:26
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近年来,新能源汽车产业持续迅猛发展,相关市场成长性在汽车行业中一枝独秀。眼下,插电混动汽车出现了强势崛起的迹象。

根据比亚迪公布的2022年1月产销快报显示,比亚迪1月份新能源汽车产量为91,736辆,同比增长309.66%;销量为93,168辆,较上年同期增长361.73%。其中,新能源乘用车共销售92,926辆,同增367.65%,环比提升0.11%。就具体车型而言,比亚迪1月份纯电汽车销量同比增长220.7%至46,386辆,录得4%的环比降幅;

1月插电混动车型销量同比大增760.58%达到46,540辆,环比增幅为4.57%。据悉,在混动车型方面,唐的销量继续维持在9000辆左右的高水平,秦PLUS与宋PLUS贡献了主要增量。

一、混动汽车简介

概念上,混合动力汽车涵盖了通过增加额外动力源(如电池、超级电容)及驱动装置(如电动机),提供部分或全部动力的车辆。相比传统燃油车辆,混合动力汽车由于发动机工作效率较高,并且可以有效回收制动能量,因此具有高能效和低排放性能的优势。对比纯电动汽车,混动车辆降低了对电池能量密度和容量的要求,减轻了电池部分质量,既有利于提升车辆的动力性、续航里程等表现,又无需增加专用充电设施,易于推广。

按照国内相关政策,新能源车领域中的混动车型通常指代插电混动汽车,相关产品必须满足的要求包括:可外接充电;纯电动续航里程不低于50km;拥有电力驱动和燃油驱动系统,并且可以互相转换驱动。其中,由于插电混动车辆的电池容量相比普通混动汽车的更大,可以使用外部电源对电池充电,也可以使用纯电动模式形势较长距离;这也是插电混动车辆不同于其他混动车辆的最大特征。

二、多重共振之下,中国混动汽车市场有望迎来爆发式增长

宏观层面上,双积分落实配合“双碳”推进,汽车节能低碳化浪潮已经形成。近年来,随着我国碳达峰规划目标的明确提出,相应的行动方案与具体措施不断落地推进。近日,生态环境部颁布的《碳排放交易管理办法(试行)》于2月1日正式实施,中国碳市场进入“第一个履约周期”。

同时,国内自2017年开始实施的双积分管理办法已开始从单车利润等实际环节影响到国内车企,结合工信部于2020年6月对双积分办法进行的修订,国内车企发展低油耗乘用车已经成为现阶段高度确定的一大方向,主推混动路线的车企直接受益。根据中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划,到2035年,国内节能汽车与新能源汽车年销量应各战50%,汽车产业实现电动化转型;其中,混合动力汽车将是替代燃油汽车的先锋主力。

中观来看,混动汽车在性价比与综合性能方面已经具备了与传统燃油汽车展开直接竞争的能力。虽然国内混动汽车刚进入市场时与燃油车的价差较高,但随着混动技术的发展,国内自主品牌先后为混动车型设计开发了专用架构,产品成本显著降低。

据机构测算,到2020年,插电混动汽车与传统燃油车的动力系统成本差异约2.7万元,考虑到2021年国家对插电混动汽车的补贴与购置税政策差异,插混汽车与燃油汽车的终端售价差约为1万元。换言之,即便不考虑牌照政策优势,混动汽车的技术已基本达到了可与传统燃油汽车直接竞争的水平。

就微观而言,国内多个自主品牌集中发布新一代混动系统,厂商集中加码混动市场信号明确。总体上,以比亚迪为代表的多家国内自主汽车品牌厂商都在2020年前后集中推出了各自的新一代混合动力技术方案。着眼各厂商的系统技术方案,国内企业在混动汽车领域各有所长,方案之间有多个指标已经跻身国际先进行列,国产混动汽车产品的综合性能已经可以直面日系混动产品的竞争。

其中,比亚迪作为国内新能源汽车领域的领跑者之一,旗下的混动系统方案已经历经了4次迭代,实践“DM技术双平台战略”的新一代产品市场反响强烈。

参考资料:

20220116-天风证券-汽车行业:升级替代燃油车,混动助力自主品牌崛起V2

插电式混合动力汽车控制策略的研究现状及发展趋势_庄伟超等_《机械设计与制造》2016年第45卷第6期

新能源插电式混合动力汽车不同混动架构系统的工作策略分析_薛培培_《现代工业经济和信息化》2021年第9期

本报告由研究助理协助资料整理,由投资顾问撰写。投资顾问:宋诚(登记编号:A0740120060011)

(来源:
九方智投)

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