行业近况

1）工业和信息化部、交通运输部、国防科工局印发《智能船舶发展行动计划（2019-2021 年）》；2）工业和信息化部、国防科工局印发《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019-2021 年）》。

评论

大力发展智能船舶，促进船舶工业供给侧结构性改革，实现我国船舶工业高质量发展。根据中国船级社2015 年12 月发布的《智能船舶规范》，智能船舶由智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理、智能集成平台等六大功能模块组成。

黄埔文冲建造的全球首艘真正意义上的智能船舶“大智”（38800吨散货船）在2017 年的交付使用标志着我国智能船舶已实现突破，但目前在产业级别尚缺少系统性统筹。本次发布的《行动计划》，目标在于形成发展顶层规划、建立规范标准体系、突破关键智能技术、完成重点设备系统研制等等，从而保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步。《行动计划》包括九项重点任务、六个专栏：

动力机电、通信导航、靠离泊、货物操作、舱室设备等现有船舶设备的智能化升级，新型船用动力、新型自组织通信设备、智能感知系统等的研制与应用，北斗导航、雷达、夜视装备等军用技术在民用领域的转化，是未来三年重点受益的发展领域。

推进船舶总装建造智能化转型，打造国际竞争新优势。我国船舶工业正处在由大到强转变的战略关口。本次发布的《行动计划》，目标在于建立技术创新体系和标准体系、大幅减少脏险难作业人员数量、提升管理精细化和信息集成化水平，骨干企业基本实现数字化造船，实现每修正总吨工时消耗降低20%以上、单位修正总吨综合能耗降低10%，建造质量与效率达到国际先进水平。综合考虑《行动计划》的要求以及造船市场近况，我们预计我国骨干造船企业将适量增加智能制造相关的资本开支，为降低人工成本、提升造船利润率、提升船舶产品附加值奠定基础。

估值与建议

两份《行动计划》分别针对我国船舶工业转型升级的两个重要方面，将共同推动我国船舶工业综合竞争力的提升。推荐我国龙头造船企业*ST 船舶、扬子江船业、中船防务H/A、中国重工，以及具备明显优势的船舶配套企业海格通信、海兰信等。

风险

政策落实存在不确定性。