【工信部副部长辛国斌主持召开推进智能网联汽车测试示范现场会】财联社10月19日电，日前，工信部副部长辛国斌在重庆主持召开推进智能网联汽车测试示范现场会。辛国斌表示，我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用的新阶段，需要创新思路、多措并举，务实高效推进测试示范。在重庆期间，辛国斌还前往长安汽车、金康新能源等企业开展现场调研，了解企业在新能源汽车和智能网联汽车等方面的发展情况。

【工信部进一步加强新能源汽车安全管理】财联社10月19日电，工信部发布公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）的意见，意见稿提出，对于因产品质量引起召回的情况，应及时对相应供应商进行重新评估。鼓励关键零部件供应商开放与产品安全、质意见稿提出，量分析等相关的必要数据协议。

【工信部：积极推进高等级自动驾驶车辆商业化应用】财联社10月19日电，日前，第二届联合国全球可持续交通大会科学技术创新论坛在北京国家会议中心举行。工业和信息化部装备工业一司表示，中国将进一步发挥科技创新在推动交通运输高质量发展中的关键作用，要大力发展绿色交通装备。加大新一代动力电池、燃料电池等技术创新，加快新能源汽车发展步伐，积极推进高等级自动驾驶车辆商业化应用；支持新型气动布局、新型推进系统和能量综合管理等航空绿色新技术以及绿色智能船舶技术研发。

【工信部：加快推进动力电池回收利用立法】财联社10月19日电，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰19日表示，下一步，工业和信息化部将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用。

凌云股份公司人士表示，两家公司合作成立先进汽车用钢联合实验室的目的是为了推动先进汽车用钢国产化替代。

【工信部：截至9月底新能源汽车产销量均超过210万辆】财联社10月19日电，工信部19日在国新办新闻发布会上披露的信息显示，中国高技术制造业增长较快，新动能持续壮大。前三季度高技术制造业增加值同比增长20.1%，两年平均增长12.8%；工业机器人、集成电路等新兴产品产量同比分别增长57.8%和43.1%。截至9月底新能源汽车产销量均超过210万辆，全球领先地位进一步巩固。

对于全球汽车产业，电池供应问题就像另一把除芯片之外，悬在头上的“达摩克利斯之剑”。

【极氪001量产车下线 10月23日开启交付 】财联社 10月19日电，吉利高端智能电动品牌极氪旗下首款车型ZEEKR 001量产车，今日在宁波杭州湾极氪工厂正式下线，并将于10月23日开启交付。（财联社记者 刘阳）

这些车企背后，浮现了黄宏生、董明珠的身影。

已有中间商开始抛售芯片。

【工信部近日约谈了2020年度在违规问题的7家新能源车企】财联社10月18日电，近日工信部装备工业一司约谈了2020年度新能源汽车监督检查中存在违规问题的7家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照准入管理要求，限期整改存在问题。下一步，工信部将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，加强信息共享，实施联合惩戒，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

【汇北川获1亿元A轮融资 和利资本领投】《科创板日报》18日讯，新能源汽车核心电子零部件供应商汇北川宣布完成1亿元A轮融资，本轮融资由和利资本领投，指数资本担任独家财务顾问。该笔资金将主要用于研发投入、增加实验室设备能力和扩大生产规模。资料显示，1998年，汇北川成立于深圳。2007年，汇北川开始进入中国新能源汽车行业，是国内新能源汽车核心电子供应商。

【LG能源将与Stellantis合资投建动力电池厂】《科创板日报》18日讯，LG能源解决方案CEO金钟现（Kim Jong-hyun）今日宣布，公司已与Stellantis签署MOU（谅解备忘录），双方将携手建造动力电池合资厂。该厂将落地北美，预计将于2024年第一季度投产。

联合国支持的责任投资原则组织（PRI）发布政策报告预测，在全球政府针对全球变暖出台的政策变化影响下，新能源汽车、风电、太阳能行业预计将迅猛发展。

【超九成机构称将维持当前A股仓位 新能源、科技等高景气赛道备受关注】财联社10月17日电，虽然机构认为四季度市场不具备大幅反弹的动力，但多家机构依旧看好结构性机会。在问及四季度最看好的大类资产时，超八成机构选择了A股，港股以43.75%的比例位居第二。另外，超九成机构表示，将维持当前A股仓位，但会在结构上做一定的调整。从具体投资方向来看，新能源、科技等高景气赛道备受关注。

本周，碳中和领域重要事件包括：中国正在大力推进以沙漠戈壁荒漠为重点的大型风电、光伏基地建设；天然气价格今年飙升近600% 欧洲能源危机日益严重；亚行将2019年至2030年气候融资目标增至1000亿美元；华为已在100多个国家部署低碳5G站点解决方案。

【北京小客车租赁出新规：数量动态调控 提高新能源车比例】财联社10月16日电，北京市贯彻《小微型客车租赁经营服务管理办法》的实施意见近日开始施行。根据实施意见，北京市对小微型客车租赁实行数量动态调控，对备案车辆统一发放租赁车辆备案电子证，促进市场供需关系基本保持平衡。同时，鼓励汽车租赁企业使用新能源车辆开展租赁运营，提高新能源车辆比例。

【可立克：目前已经在和特斯拉接洽】财联社10月16日电，可立克在机构调研时表示，公司新扩产能主要围绕新能源车、储能、光伏、充电桩等展开。今年，公司分别在安徽广德经济开发区和江西安远县投资设立子公司，主要做变压器、电源等生产项目。公司积极扩充产能，为后续市场爆发做准备。另外，关于公司是否和特斯拉合作？可立克称，目前已经在接洽。

【理想汽车北京工厂正式启动 未来将产纯电动车】财联社10月16日电，今日，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。（财联社记者 徐昊）

【新能源汽车有没有泡沫？东方证券首席经济学家邵宇：要学会跟泡沫共舞】财联社10月16日电，东方证券首席经济学家邵宇表示，过去十年，如果你能挑一款对世界上所有人都产生影响的爆款产品，一定挑的是iPhone，或者是移动手机。未来十年，大概率应该是一台全智能驾驶的新能源汽车。这个领域，一定是未来巨大的空间所在，大家现在把主要讨论的这些话题集中在能源上。视野可以放得更宽泛一点，不光有能源利用的问题，还包括全智能驾驶、人工智能应用，以及整个出行的解决方案，这里头都会涌现出巨大市值的优质企业，像苹果一样，所

【农银汇理赵诣：当前新能源车的估值并不算特别贵】财联社10月16日电，农银汇理基金基金经理赵诣表示：最近两年新能源车产业链大涨，很多人觉得估值太高了，无论是静态还是动态估值，当前各环节的一线公司，估值并没有大家想得那么高，横向比较，在各行业中也并不属于估值最高的那一块。同时由于业绩的快速增长，除了个别公司明年估值在50倍之外，其他大部分公司，估值依然在30倍—40倍这样一个水平。考虑到行业的成长空间，成长速度，当前新能源车的估值，并不算特别贵。对于未来，要特别关注一个指标，那就是行业渗透率，随着

大众纯电动汽车（BEV）三季度在中国市场表现尤其出色——交付了28,900辆BEV，较整个上半年的BEV交付量（ 18,300 辆）还高出近60%。

【中汽协：9月汽车生产企业出口同比继续保持高速增长 环比略有下降】财联社10月15日电，据中国汽车工业协会统计分析，2021年9月，汽车生产企业出口同比继续保持高速增长、环比略有下降。其中，新能源汽车出口增长贡献度为21.4%。2021年9月，汽车生产企业出口17.3万辆，环比下降7.5%，同比增长74.0%。2021年1-9月，汽车生产企业出口136.2万辆，同比增长1.2倍。

公司已于9月入选国家级专精特新重点“小巨人”企业名单，但《科创板日报》记者注意到，与行业内公司相比，德邦科技营销售费用明显偏高，且通过直销和经销方式销售给客户的产品有所重叠。

【安徽工商业用户试行季节性尖峰电价】财联社10月15日电，据安徽省发展改革委发布关于工商业用户试行季节性尖峰电价和需求响应补偿电价的通知。通知明确，在日最低气温≤-5℃或日最高气温≥36℃时（以中央电视台一套每晚天气预报中发布的合肥温度为准），对全省执行峰谷分时电价的工商业电力用户试行尖峰电价政策，用电价格在当日高峰时段购电价格基础上每千瓦时上浮0.072元。本通知自2021年12月1日起执行，试行期两年。

据机构对当地晶圆厂设备商的调查显示，9月末平均产能利用率已达89%——8月末仅为51%。

【工信部汽车管理处：要保持新能源汽车支持政策的连续和稳定】财联社10月15日电，2021年10月15日，工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在“2021中国汽车供应链大会”上表示，工信部将充分发挥节能与新能源汽车产业部级联席会议机制作用，统筹研究系列政策措施，保持各环节支持政策的连续和稳定，有效衔接。提高关键资源的保障能力，共同维护产业链供应链的安全和稳定。

近期，网上流出一封电池涨价函，公司称成本压力“远超承受极限”，将执行大宗联动定价。

【工信部：我国已建成全球最大电动车充电设施网络】财联社10月14日电，工信部14日发文表示，在各有关方面的大力支持下，我国电动汽车充电基础设施快速发展。截至 2021 年 6 月底，已建成各类充电桩 194.7 万个，其中公共充电桩 92.3 万个、私人桩 102.4 万个，换电站 716 座，已形成全球最大规模的充电设施网络。整体来看，我国充电基础设施基本支撑了新能源汽车的发展，但仍需加大建设力度，优化布局，提升发展水平。

当国内新能源汽车9月市场渗透率达17.3%，距2025年20%的规划目标仅一步之遥时，自主品牌成为最大的赢家。乘联会数据显示，9月，自主品牌中的新能源车批发渗透率为33%，零售渗透率为36.1%。