作为招商局集团旗下重要上市平台，中国外运积极响应招商局集团“第三次创业”号召，持续完善业务结构，提升管理效能。2023年，公司实现营业收入1017亿元，净利润42.2亿元，创历史新高。同时，公司积极优化负债结构，资产负债率和有息负债率均下降5.8个百分点，分别降至47.13%和24.16%。

在4月16日举行的招商局集团控股上市公司集体业绩说明会上，中国外运执行董事兼总经理宋嵘表示，公司坚持稳中求进的工作总基调，聚焦各项重点工作，实现高质量发展。

研发投入赋能转型

2023年，中国外运化市场存量为外运增量，持续完善业务结构，提升管理效能，发展韧性更加强劲。

从财务指标看，公司经营业绩稳中提质，通过成本费用管控等举措，盈利能力持续提升;同时，公司积极优化负债结构，资产负债率和有息负债率分别下降至47.13%和24.16%。

从业务指标看，公司主要板块业务量均有所增长。其中，合同物流、空运通道、铁路代理实现双位数以上增长，增速分别达13.3%、15.5%及26.6%。

为进一步深化数字化转型，公司2023年加大科研投入，全年投入约4.21亿元，促成了一系列研发成果。

2023年，公司虚拟员工解决方案入选港航物流业TOP30创新案例，荣获工信部2023年度中国数字化转型优秀案例;合资公司青骓累计自动驾驶里程突破115万公里，货运总重量近2000万吨，继续保持行业领先地位。此外，公司聚焦打造绿色物流解决方案，制定“双碳”行动方案与专项战略规划，发布中国外运绿色物流白皮书，独家参与国内首个物流行业公共碳计算器的研发等。

据介绍，公司持续落实“场景+科技”“客户+科技”的创新战略，加快推动物流科技研发及产品化、规模化、体系化应用，按照“新型承运人”模式优化完善了水、陆、空、汽业务操作系统，全面提升信息化应用服务能力;持续开展人工智能、自动化、算法等前沿技术与业务场景的融合应用，将新技术以人机协同或环节自动化的方式嵌入到实际业务流程中，显著提升一线操作与运营效率以及服务水平，提高业务操作的准确率与及时性，改善客户体验，推动行业实现提质降本增效。

未来，公司将持续优化科技创新环境，深化前沿技术与物流场景的融合，跟踪行业技术发展趋势，重点关注人工智能大模型在物流场景的研发与应用，与更多头部客户联合共创，建设一批行业创新产品及解决方案。

着力推动产品通道建设

当前，物流行业正处于转型升级的突破期。一方面，行业整体承压，运价下降;另一方面，行业“内卷”升级，物流“出海”和物流企业转型成为行业新风向。

面对全球物流行业的系统性变革，公司将积极打造“通道+枢纽+网络”运力网络，持续在构建韧性供应链上下功夫，着力推动产品通道建设，保持“新型承运人”的战略定力，在空运、水运、陆运和汽运方面努力取得新成效。

据介绍，在水运方面，干线端持续加强与核心船公司的战略合作，在东南亚、欧洲等重点线路上提升对干线运力的掌控能力。在两端加强与重点港口的合作，共同推进集疏运体系的建设，并围绕海外重点地区提升端到端服务能力。加强与内贸船公司的合作，将沿海、沿江、内河、运河等“毛细血管”的集疏运体系建设纳入到战略级别工作中。

在空运方面，加强运力掌控模式的优化，进一步强化与核心航司的战略合作。干线端积极布局中东欧、中南美、东南亚和中东等新兴产业地区航线;在两端重点围绕杭州、深圳、香港等国内基地及海外重要枢纽节点形成有效的集疏运体系。保持空运业务在亚洲的领先地位。

在陆运方面，在稳住国际班列现有市场占有率的基础上，进一步提质增效。构建全网运营体系，建立产品标准体系;加大对陆运口岸资源的投入，并在沈阳、长沙等核心枢纽加快集疏运体系建设。

在汽运方面，努力实现规模的持续增长和运力的可控管理，提升汽运通道的市场竞争力。聚焦推进集约化管理，构建更丰富可控的运力资源，并实现降本增效;继续扩增重点线路规模;持续深化自有SDCC汽运平台系统建设。

在资源配置方面，在国内找准薄弱节点进行资源投入;在海外扎实做好迪拜南城自贸区、泰国新库建设，积极拓展在东南亚、中东、拉美区域的资源布局。

2024年，公司将继续坚持稳中求进的工作总基调，着力以进促稳，以全面数字化转型为主线，持续推动业务转型升级，加快建设世界一流智慧物流平台企业。