事件：公司发布2024 年一季报，24Q1 实现归母净利润12.93 亿元，同比下降4.2%；扣非归母净利润12.92 亿元，同比下降4.1%。

点评：

偶发性因素影响下，24Q1 归母净利润同比下降4.2%1）营收端：公司24Q1 营收同比增长49.1%至30.22 亿元，主要是招商中铁并表影响，实际上我们分析一季度公司投资运营板块一定程度上受到恶劣天气因素以及春节假期高速公路客车免费通行时间拉长等影响。

2）成本端：收费公路业务成本刚性较强，公司24Q1 营业成本同比增长59.7%至19.44 亿元，增幅高于收入端。

3）财务费用端：公司24Q1 财务费用同比增长65.1%至4.58 亿元，其中利息费用同比增长50.6%至4.95 亿元，主要受到招商中铁并表影响。

4）投资收益端：公司24Q1 投资收益同比下降4.5%至11.26 亿元，我们分析主要是由于公司参股项目以高速公路公司为主，同样在一季度一定程度上受到恶劣天气因素以及春节假期高速公路客车免费通行时间拉长等影响。

5）净利端：最终公司24Q1 实现归母净利润12.93 亿元，同比下降4.2%。

收费公路主业业绩有望持续稳健向好

优质主业公路资产外延收并购节奏持续，夯实收费公路投资运营平台能力。

公司资产整合节奏积极，23 年初与广州越秀集团股份有限公司联合完成平临高速竞拍项目，通过法拍手段新增高速公路投资里程106 公里；2023 年11 月，公告拟与关联方浙江杭沪甬共同出资26.83 亿元设立合资公司“浙江之江交通控股有限公司”并收购湖南永蓝高速公路公司60%股权（已完成交割），此外子公司佳选控股拟出资44.12 亿元收购路劲（中国）基建有限公司100%股权（已根据买卖协议的约定成交）。公司作为全国高速公路运营龙头平台，投资运营能力持续彰显及传导至业绩兑现，优质资产外延收并购节奏持续，除已公告项目的落地之外，我们分析基建央企公路资产池仍有部分优质项目可供选择，此外叠加亳阜高速公募REITs 项目的推进、对越秀交通基建会计核算方法或有的转化，有望增厚盈利以及实现营运模式的再升级。

未来依然看好公司智慧交通及交通科技板块向外向下输出优势我国交通数智化建设势在必行，公司依托合作企业平台及旗下招商交科在行业内率先布局智能交通（23 年营收占比8.5%）及交通科技（23 年营收占比22.6%）相关业务，先发优势明显。持续看好公司凭借股东实力及投资优势　　持续推进相关板块业务对下对外输出。

公路运营龙头平台，债转股事项落地，高成长溢价有望凸显公司是具备强α的公路运营龙头平台，我们持续看好两大成长性：1）路产主业方面，公司相对同行维持更为积极的优质标的资产外延收并购节奏，且自身既有路产相对同行较为年轻，因此有望贡献可观业绩增长；2）公路产业链业务方面，公司发力布局智慧交通及交通科技业务，具备较为广阔的业务对外输出空间。从情绪面看，公司可转换债券的债转股已经完成，最新总股本增加至68.20 亿股，事项落地带来股价情绪面向好。

锁定22-24 年现金分红比例承诺，带来绝对收益配置价值公司《未来三年（2022 年—2024 年）股东回报规划》承诺每年拟以现金方式分配的利润不低于当年归母净利润扣减对永续债等其他权益工具持有者（如有）分配后的利润的55%。2023 年，公司拟现金分红36.22 亿元，同比多增10.61 亿元，创上市以来新高，股息率4.7%。

盈利预测与投资评级

我们预计公司2024-2026 年归母净利润分别70.64 亿元、78.06 亿元、85.49亿元，对应PE 分别11 倍、10 倍、9 倍。我们认为公司作为行业央企龙头运营管理能力卓越，且延续高分红力度，或可享受一定的估值溢价，维持“买入”评级。

风险因素：外延收购不及预期；车流量增长不及预期；公路费率政策波动。