时隔四年，北京国际车展再次举行。四年前，新能源汽车还是车展中的后起之秀，而如今已经成为展厅内无可争议的焦点。本届北京车展上，展出的新能源车型达到了278款，相较于2020年的160款增加超过七成。
随着行业快速发展，汽车厂商的竞争也愈发激烈。小鹏汽车董事长何小鹏此前表示，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛开打的第一年。北京车展展示了企业竞争的冰山一角。为求生存，汽车厂商们正全方位寻找突破口，在宣传、技术、品牌矩阵上发力，给出自己“不会被淘汰”的底气。
高管比声量
拥有一位“自带流量”的董事长，有利于品牌曝光，对车企而言或许是一件幸运的事。
近期，向小米集团董事长雷军学习营销手段已经成了车企老板们的必修课。车展首日，小米汽车的发布会成为车展的第一个爆点。雷军在现场宣布，小米SU7在特斯拉全系降价、友商“截胡”订单的情况下，截至4月24日锁单量超过75723辆，发布28天交付5781辆。每更新一个数字，现场都会得到一片欢呼声。
一天内，雷军先后前往比亚迪方程豹、奔驰、理想、蔚来和小鹏等多个展台，和比亚迪董事长王传福、蔚来CEO李斌、理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏等进行交流沟通。无论出现在哪里，都引起无数围观。
车展的另一个焦点则是被戏称为“2024北京车展首日唯一车模”的360集团创始人周鸿祎。作为哪吒汽车的投资人，周鸿祎近期虽然在汽车行业热度颇高，但更多的并非为哪吒造势，而是展示了一位互联网从业者对热点话题的极高敏锐度。
近日，周鸿祎因其准备卖掉迈巴赫换国产新能源车的话题而广受关注。“换车”视频发出后，蔚来、华为问界、小鹏、极氪等多个国产新能源汽车品牌直接将汽车开到了360总部大楼楼下。用几条视频，把360总部楼下变成了一个“小型车展”，其话题创造能力可见一斑。
正如此前奇瑞董事长尹同跃在直播间所言，当下市场环境，需要车企“利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，亲自去讲解、去介绍(汽车)。”
有条件的企业推创始人、CEO、董事长出来当品牌“代言人”，求其次也要跟上各类网络热点的东风。传统的明星代言、广告投放已经不能满足车企在竞争中的需要，以互联网思维创造话题、塑造品牌形象，培养消费者忠诚度成为汽车厂商的重要课题。
争夺高端市场
2024年，汽车价格战趋势有了新变化。一方面，主流品牌依旧风声鹤唳，仅4月，就有特斯拉、小鹏、问界等几十家车企接连降价，头部品牌价格上的任何风吹草动都会带来一连串连锁反应;另一方面，在北京车展上，多个新能源品牌携新的高端车型亮相。比亚迪方程豹、仰望、红旗都推出了新能源高端车型，其中部分车型定价达到了百万元级。
主流车型降价的同时，头部车企正在针对各类细分市场推出特定车型或子品牌，其中不少瞄准中高端市场，以获得更多利润。
回顾起来，进入高端汽车尤其是高端新能源车市场并非易事。四年前的北京车展上，高合是国产豪华电车代表品牌，其夸张的造型带给人们极强的豪华车震慑感。不过，长期低迷的销量带给高合沉重打击。2024年初，高合汽车宣布停工停产6个月;缺席本届车展的同时，资金链断裂的高合汽车也还在等待它的“救命稻草”。
四年后的今天，高端市场似乎迎来了更好的发展机遇。比亚迪品牌销售人员告诉记者，眼下头部品牌都会尽力更全面地布局细分市场，防止在某个领域出现产品的空白;而随着国产新能源车型得到更多人的认可，新能源高端车型的发展也更加被看好。
乘联会秘书长崔东树表示，此次北京车展中自主品牌推出大量的高端新能源车型。在消费者需求多元的情况下，拥有更多品牌能更好地满足不同类型的消费者需求。
“智能驾驶”成关键词
无论是宣传营销或是品牌布局，对公司都只是锦上添花。最终决定企业发展的，仍旧是产品本身的质量和技术水平。
本届车展上，多家车企公布了智能驾驶相关技术。
何小鹏在车展现场表示，汽车行业下一个十年是智能化的十年，智能汽车软件发布会将发展成行业常态。
乘联会数据显示，2023年全年新能源乘用车中，装备L2级及以上辅助驾驶功能的比例达到55.3%。
智己汽车公布，智己L6将全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0，以灵蜥数字底盘、IMOS 3.0和类SUV的多功能智能化空间为显性标志，打造高阶智能电车产品。
小鹏汽车宣布，AI天玑系统将全球首发，将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理——AI小P将具备更高级别的理解能力，并实现100多项座舱功能。
在智能驾驶技术企业中，于车展前一日刚刚发布的华为乾崑，带着“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案入驻了未来智驾展区。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上表示，预计到2024年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。
同时，黑芝麻智能也带来了武当系列高性能跨域计算芯片C1200家族。黑芝麻智能工作人员向记者介绍，武当C1200系列包含支持单芯片NOA行泊一体的C1236和支持多域融合的C1296。其中，C1296系列会对智驾域、座舱域、控制域和网端域进行四域融合。
“C1296芯片在座舱方面可以带动5块屏幕。我们预计到2025年-2026年，一车五屏的需求将会增大，车辆将配备主副驾屏幕、中控屏和后排两块娱乐屏。”黑芝麻智能工作人员介绍。
