大势猜想：上攻缺乏量能配合 股指尚无力摆脱震荡格局

实现概率：70%

逻辑简述：指数午后震荡回升，市场氛围稍显好转，个股涨跌互半，但涨9%个股仍不足40只，赚钱效应依旧较差。板块上，市场热点集中在“冷冬”概念，大金融板块也有所表现，午后医药、疫苗概念轮番走强，个股上，人气龙头恒星科技连续下杀，短期要规避加速板和高标，整体看，市场题材表现清淡且轮动快速，短线情绪依旧低迷。盘面上，医药、煤炭、天然气等板块涨幅居前，注册制次新、第三代半导体、白酒等板块跌幅居前。截至收盘，沪指涨0.13%，报收3336点；深成指跌0.68%，报收13532点；创业板指跌0.49%，报收2724点。沪股通净流出2.32亿，深股通净流出2.71亿。

后市策略：今日热点从光伏和军工等，转移到了纺织板块。百隆东方三板，聚杰微纤首板助攻。这对这个是过度题材还是走成新主线，这个主要还是看下周的溢价情况，今天主要还是套利为主。从成交量来看，节后的成交量和节前的量能基本是在一个水位，量在价先，说明现在依然是区间震荡的概率比较大。

今天最明显的情况是低估值的周期类板块走势比较强，煤炭、保险、银行、钢铁等涨幅居前，而特斯拉、消费电子、新能源车、无线耳机为代表的科技股等高估值的基本都是在跌幅前列。每年四季度，低估值的板块跑赢大盘的概率比较高的。从科技之类的换到低估值的周期类里边，这主要是因为四季度要看业绩了，成长股如果炒的过高，但到四季度还是不能出业绩的话，相对的性价比就会低于低估值板块。

操作上，近三天指数波动空间不大，但是有些个股跌的比较惨，尤其是题材股和热门主流板块，剧烈分化，回调比较大。金融保险上涨，掩盖了大盘指数的调整，短线反弹幅度较大的板块和个股，则遭到获利抛压，市场出现明显的亏钱效应。目前看来，市场仍然只能先当做反弹来看待，尚无力摆脱弱势震荡的格局，上攻缺乏量能配合，板块轮动比较快。个股的涨势和空间有边际减弱的迹象。策略上，一是控制总体仓位，二是适当降低盈利预期，三是坚决不能追涨，适合买绿盘卖红盘，坚持“低吸高抛”。

资金猜想：蓝筹开启补涨 小周期轮动会进入尾声阶段

实现概率：70%

逻辑简述：从资金面来看，沪市流出51.28亿，沪股通流出2.32亿；深市流出222.57亿，深股通流出2.71亿。资金驱动力上来看，今日两市呈净流入态势的板块数量仍然只有9个，其中银行流入37亿位居两市之首，保险次之，此外钢铁、煤炭采选、环保工程均有所流入。流出方面，电子元件、汽车、材料流出居前三位，分别流出55.11亿、24.64亿、23.75亿。

后市策略：9月11日以来各大分类指数中领涨的科创50指数，近日从走势图上明显能看出，阳线实体是在不断减小的，上涨速率越来越低。与之相对的是，主板的金融权重以及周期股近两个交易日是要明显强于个股的。

蓝筹股的补涨从经验上来说，很难是一轮行情开启阶段的特征，而更有可能是小周期轮动的尾声阶段。此外，叠加两市节后只有7000亿左右的量能水平，也不支持发动指数行情。因此，倾向于指数在这个位置震荡后，有一个回落整固的需求，但这也不代表指数将要开启大幅调整。操作上，这个阶段会相对比较难操作，个股和板块的轮动速度会加快，再加上权重股对指数的贡献，这个阶段对于习惯做趋势和主升的来说也是比较容易出现回撤的阶段。节奏上适合在小冰点后做情绪的转折点不宜追高。

热点猜想：国产大飞机获华夏航空订单、民机产业链加速形成

实现概率：70%

逻辑简述：华夏航空15日晚间公告，拟与中国商飞签订协议，向其购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架可全部或部分为C919系列飞机。

根据中国商飞的预测，中国民机市场规模约每年4000亿元。目前中国民航飞机保有量约4000架，如果逐步替代30%至50%存量，C919大飞机将持续放量。中航证券张超表示，我国研制和发展大飞机，可以带动发动机、电子信息等领域关键技术群体突破。伴随着国产大飞机产业成长和壮大，在这些领域会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司，形成我国自己的民机产业链。

后市策略：上市公司中，中航飞机将通过资产置换，置入航空工业西飞、航空工业陕飞、航空工业天飞等飞机整机制造及维修资产；中航电子拥有较为完整的航空电子产业链，是航电系统龙头；中航机电是我国军机机电设备龙头，参与国产大飞机制造。

（文章来源：财联社）