【事件爆发点】轮胎指数已连续6个月飘红 11月又迎一波涨价

轮胎（申万）指数已经连续6个月飘红，半年时间涨幅超过40%：从5月29日的2313点上涨至11月5日的3313点。

头部供应商的业绩报告就是指数长期飘红最好的解释。

贵州轮胎：前三季度净利4.06亿，同比增长214.53%。其中第三季度净利2.08亿，同比增长474.9%。

赛轮轮胎：前三季净利11.73亿,同比增长23.4%。

从9月开始，已经有近90家轮胎企业官宣涨价，这个趋势到11月也丝毫没有停歇，本月又有40家轮胎企业宣布涨价。就在昨日佳通轮胎、腾安橡胶的全钢子午线轮胎均宣布11月要开始二轮提价。

今年疫情之下众多行业都在底部徘徊难以喘息，但是轮胎行业却逆势走强，这其中原因众多。

【事件逻辑梳理】国内国外市场火热 成本上涨也完美转移

海外疫情的反复成为国内轮胎出口的强力支撑，而国内汽车市场，尤其是工程机械车辆市场的火热则成为内需的动力。

经过此前的金九银十，国内汽车市场不仅从上半年的低迷行情得以喘息，更是逆势上扬。

而除了乘用车市场之外，工地开工率的回升也使得工程机械用车包括重卡在内的销量迅猛增加，而国内的轮胎品牌又占据了中国卡客车市场85%的份额，更是直接得利。

而要说到海外市场，仍旧是和欧美等国疫情来回反复有莫大的关系。

由于疫情迟迟得不到控制，欧美国家的供应链产能难以恢复至往日正常水平，汽车厂商继续国内轮胎厂家“输血”，所以国内轮胎行业利用海外的空白期将出口市场又往外延申了一个维度。

并且自从下半年以来人民币不断升值，这对于出口企业来说是巨大利好。轮胎企业不仅能趁此扩大海外市场，又能快速采购海外原材料。

但是市场上也有不少担心的声音，就是关于原材料橡胶。

10月以来橡胶价格持续上扬，而橡胶又占到轮胎成本的三分之一。如果这个涨价态势继续保持，会不会压缩轮胎企业的盈利空间？

这个担忧确有其存在的根据，但是不至于太令人担心，因为轮胎企业早已意识到了这个问题，并且通过数轮涨价已经将增加的成本传导给了下游，保证了自己的利润空间，才有了今年亮眼的业绩表现。

【未来展望】赢在性价比 国内轮胎有望持续打开国际市场

业内人士表示，此次国内轮胎能增加国际市场份额，胜在性价比。

简单来说就是，原本国外车企不愿意使用国产轮胎，通常都是源于对质量的担忧。但此次由于疫情的原因，导致他们起初是“被迫”开始使用国产轮胎，但是后来却意外地发现了其高性价比。

所以国产轮胎在本来就有的价格优势之上，又新添上了保证质量，那为什么不用呢？

按照目前的情形来看，在海外疫情得到全面控制之前，国内轮胎生产商仍有很多机会继续提升自己的市占率。很多头部供应商已经开始通过海外建厂的方式，直接深入海外市场，所以长期看来国际汽车市场上再少不了中国轮胎的身影了。

【相关个股】

玲珑轮胎：中国轮胎行业龙头，中国轮胎企业前三强。国内轮胎行业唯一一家同时通过通用、福特和大众等跨国车企的全球供应商评审的企业，国内第一家同时进入欧、美、日、韩系汽车厂全球配套体系的民族轮胎企业。

赛轮轮胎：中国轮胎行业领军公司，国内首家A股上市的民营轮胎企业，同行中率先在海外建立轮胎生产基地的企业。

三角轮胎：国内产品系列最齐全的轮胎制造商之一，是全球范围内集轮胎设计、制造与营销于一体的专业化轮胎制造企业和供应商。