新公司的股东不简单

天眼查数据显示，7月13日，北京力银汽车技术有限公司（下称“力银汽车技术”）注册成立，注册资金为3405万元。工商信息显示，公司经营范围包括技术推广、技术转让、技术咨询；专业承包；销售蓄电池、汽车零配件。

虽然名字中带有“技术”，但刚刚成立的力银汽车技术暂时还难以看出“含技量”。不过，翻看公司的股东榜，倒真是不简单。

首先，来看持股比例29.37%的第一大股东——天迈科技。

成立于2004年的天迈科技，主营城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案，堪称“智能公交第一股”。2019年12月19日，公司正式登陆创业板。

打开天迈科技的官网，其近年来的合作伙伴名单，从BAT到A股的几大客车上市公司，悉数榜上有名。

2018年3月，公司与腾讯及财付通签署《交通乘车码战略合作框架协议》；2019年5月，与中兴通讯联合打造的5G城市公共交通自动驾驶生态实验室揭牌；同年8月，与海康威视签订战略合作协议；今年5月，加入百度Apollo交通生态，共同为智能交通、自动驾驶、智能网联领域提供解决方案。

除此之外，公司还在互动平台上表示，与阿里巴巴旗下的高德软件签有合作协议，合作的车企主要有宇通客车、比亚迪、中通客车、安凯客车、金龙客车等。

天迈科技的主要产品包括智能公交调度系统、远程监控系统、智能公交收银系统、充电运营管理系统。2016年，公司自主研发的充电桩系列产品投入量产，并成为河南省2017年第一批公示的九家充电设施运营商之一。其盈利模式是承接各城市公交公司、政府机构对公交系统的智能化升级和改造，并向客车制造企业提供智能车载终端设备。

今年一季度，天迈科技实现营收1690.44万元，同比下降53.94%，净利润亏损450.58万元。公司表示，报告期内，受疫情影响，业务拓展不及预期，且所处行业有季节性特征，一季度为业务淡季。

“董小姐”再度出手

尽管天迈科技有一个豪横的“朋友圈”，但单论知名度，恐怕比不上持股比例为14.83%的第二大股东，那就是董明珠投资的银隆新能源。

不到一个月前，董明珠曾“被”退出过银隆新能源。

虽然银隆新能源随即表示，“相关信息失实，公司股东董明珠股权未发生任何变更。”然而，“董明珠造车‘退’与‘不退’”又成为资本市场的热门话题。

公开资料显示，银隆新能源成立了2009年12月，主营业务为新能源相关领域技术的研究开发；锂离子动力电池和储能电池的生产、销售；混合动力、纯电动车动力总成、电机、电源管理系统及相关领域的技术开发；汽车（不含小轿车）销售。

2016年，看好新能源汽车行业的董明珠组团强势入股，让名不见经传的银隆新能源以及其生产的钛酸锂电池，从幕后快步走到台前，名声大噪。在个人出资10亿元获得7.46%股权后，董明珠又多次受让了银隆新能源股份，最终以23.4亿元的成本合计持有银隆新能源17.47%的股份。

然而，随后的股东之争，从内部引发了银隆新能源的危机，不断被爆出经营困难、订单下降、停工停产等问题，钛酸锂电池更是沦为动力电池行业的边缘产品。2018年，银隆新能源客车销量为7278辆；2019年，这一数据下降62.8%，仅有2708辆。

2018年12月，面对“银隆变‘窟窿’”的提问，董明珠坦言，“进去才知道银隆那个‘窟窿’到底有多大。”但她表示并不后悔，“（加入银隆）确实过去一年很辛苦，但是我觉得值得，因为通过了历练，通过了这种挑战，我相信未来是光明的。”

2019年8月28日，格力电器旗下全资子公司珠海格力能源环境技术有限公司、华泰慧能（北京）能源技术有限公司与银隆新能源合资注册了珠海横琴格力华钛能源发展有限公司，注册资本3000万元。

同年9月，格力电器联手中车时代电气、三花智控、银隆新能源等5家企业，共同投资设立了国创能源互联网创新中心（广东）有限公司。其中，格力电器持股75%，株洲中车持股8%，银隆新能源持股5%，董明珠兼任董事长。

如今，银隆新能源在客车市场快要销声匿迹之时，董明珠用“牵手”天迈科技、新设参股公司的实际行动，再一次坚持着她的造车梦想。

（来源：上海证券报）