【事件爆发点】10月20日，老旧汽车置换再次得到国家部委力挺

国家发改委新闻发言人在当日的例行新闻发布会上针对老旧汽车表示，将推动汽车消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策。

【直接效益】击破当下汽车存量市场

这并非是老旧汽车置换相关政策首次被提出，中央和地方政府都将置换老旧汽车看作当下环节低迷车市的有利举措。

2019-2020中央&地方相关政策

老旧汽车置换政策对于汽车市场而言，带来的直接效用就是拉动新车消费。

据有关机构估计，仅北京一地今年就有25万辆老旧汽车等待置换，如果新车均价以20万元计算，那么今年老旧汽车市场有望给新车市场拓宽500亿元的市场份额。

而纵观全国，目前全国范围内国三及以下老旧汽车存量约为3500万辆。

但其实老旧汽车存量大和是否能成功置换成新车之间并没有必然联系，还需要相关政策和制度加以催化。

今年上半年我国因新冠疫情导致各地交通受阻，汽车市场一下陷入低谷，随后各地政府带头，为刺激汽车消费陆续推出放宽车牌、消费补贴等各种政策，终于在疫情得到控制的下半年使得车市得到有效回暖.

而此次发改委对老旧汽车置换的支持，相当于在已有政策上继续发力，希望能够持续利好汽车市场，将8%的增速稳定住。

这是老旧汽车置换对新车市场的好处，除此之外，二手车市场也能在一定程度上从中获益。

【长期效果】盘活二手车市场

在一个成熟的汽车市场中，二手车交易量通常是新车销量的2-3倍。以美国为例，自2016年以来，美国二手车的年销量稳定在4000到4500万之间，约为新车销量的三倍。

然而，2019年我国国内新车销量为2500万辆，二手车交易量虽也在不断上涨，但却仅有约1500万辆。

这其中包括的原因众多，包括高额税额、车辆信息不透明等问题。相关解决措施也在不断推出，此前5月份二手车销售增值税就从2%下调至0.5%，大幅解决了税费负担的问题，激发了二手车卖家的出售意愿和买家的购买意愿。

而此次老旧汽车置换为大量车主主动创造了购置新车的需求，相当于是像二手车交易市场输送了充足的“货源”。

总之，老旧汽车置换有望成为打破当下汽车存量市场的一剂猛药，也很有可能成为盘活国内二手车市场的一汪甘泉，相关优质汽车整车和乘用车经销商值得投资者关注。

【相关个股】

广汇汽车：乘用车经销商是二手车政策最为受益的板块，而广汇汽车是中国最大的、最具规模的豪华乘用车经销与服务集团、中国最大的乘用车融资租赁提供商。现在公司已经响应国家二手车税收新政策，在全国范围内迅速开展业务模式转换和规模化发展的率先行动，搭建了全国性二手车专业平台实体。

上汽集团：国内产销规模最大的汽车集团，同时也是国内A股市场市值最大的汽车上市公司，业务包括整车（含乘用车、商用车）。

广汽集团：国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一，涵盖上游汽车研发、零部件以及下游汽车商贸、汽车金融的产业链闭环。