在2020线上中国国际智能产业博览会上，中电科翌智航（重庆）科技与限公司研发总监支晓栋在接受第一财经在内的媒体采访时提到了他对未来无人机在物流应用的大胆设想：一个人管一架飞机成本太高，未来要能做到“1个站点3个人管50架无人机”。

先有目标才会着手实施，搭建系统是关键。新冠肺炎疫情发生后，中电科翌智航研发上线“电科鸿雁”智能无人运投管控系统，集无人平台接入、调度、管控、数据服务、区块链合约等功能于一体，系统能够接入、管理和控制多型无人机，执行应急物资运输、隔离区餐食配送、巡查飞行、防疫广播、远程喊话、喷洒消毒等任务。如果说滴滴的成功是缔造了一个打车的平台，那么无人机智能管控系统，就是无人机的‘滴滴’平台。

记者了解到，中电科翌智航（重庆）科技与限公司主攻的不仅仅是无人机，还有无人车、无人船，希望通过解决共性问题提供未来的无人物流平台。

此次在智博会上发布的“电科智驭”无人平台智能管控系统就是基于云架构，集成无人系统通用标准协议，支持公有云或私有云上部署，规模化接入多类无人系统平台，快速适配各型无人机、自动分解智能指派任务、云端三维航路智能规划、全程线上飞行、AI识别预警、紧急情况云控制等功能。

“我们要打造一个产业平台，形成标准化的无人运输的运力单元。”他看到的，是传统物流已经触达天花板，需要无人系统的加入才能加大物流的能力，让三四线城市也享受到一二线 的物流，进一步释放消费潜力。

物流同消费的关联显而易见。根据中国物流与采购联合会发布的物流业数据，2020年上半年全国社会物流总额为123.4万亿元，按可比价格计算，同比下降了0.5%。民生物流部分，单位与居民物品物流总额增长10.1%。

北京通用航空江西直升机有限公司总经理徐大淼也认为，物流提升将加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“我们需要把需求和运力结合起来，目前工业无人机保有量已经非常大了，要把能做物流的无人机进行整合。”

无独有偶，在2020线上中国国际智能产业博览会——5G创新发展高峰论坛上，中国移动也发布了5G网联无人机最新研发成果，包含一个平台和一个终端。其中，“中移凌云”无人机平台是由中国移动自主研发的国内5G网联无人机管理运营平台。平台整合了无人机飞行空域管理与运营云平台，依托5G核心网络，为无人机提供更可靠的网络承载，基于大数据和AI智能信息处理，实现无人机远程、精准、自动化操作；打造端到端一站式解决方案与产品服务体系，能快速提供“一站式”的无人机管控、运营和应用服务。

但在无人机领域，通信链路、避障、智能规划、需求与业务配合都是有带一个个解决的现实问题。徐大淼表示，有些现存问题是可以解决的，比如在确保安全性上无人机的品种和数量很多，航空器为了通过适航验证会在有人机的基础上进行改造。空域开放也是制约无人机发展的重要因素，他期待能够进一步开放。

无人机能否飞出自己的一片天？仍需要技术和管理的双重助力。

（文章来源：第一财经）