近日，戴姆勒与巴斯夫3D打印公司合作的一款3D打印发动机支架公示于众，此款发动机支架使用的是聚酰胺系列材料Ultrasint PA6 MF。戴姆勒预计，3D打印技术会提升其制造中型零部件的能力，而且不存在与制造或购买工具相关的成本支出，也不需要雇佣额外的生产线工人，这可以比目前的制造方法节省高达50％的成本。

3D打印技术被一些制造企业视为“工业4.0”的内在推动力之一，不用模具，无需焊接、冲压等步骤，3D打印制造周期只要传统汽车的三分之一，诸多汽车制造商正逐渐采用3D打印技术来生产小规模的结构较为复杂的零部件。

其中，通用汽车使用3D打印技术为其工厂制造工具，福特也在新款Shelby GT500中使用3D打印零部件。3D打印咨询Wohlers Assoicates报道称，汽车业目前占据整个3D打印市场的15%，居于电子产品（12.8%），航天（18.2%）和工业及商用机械（18.8%）之后。随着巨头加快布局3D打印造车，产业空间将进一步打开。

A股上市公司中，

长城汽车拥有3D打印技术储备，相关技术已于日前在科技成果展上展示，针对部分零部件试制等开发工作，已投入使用。

光韵达根据2019年审计报告显示，公司目前多项进行中的3D打印技术在汽车制造领域的应用示范项目获得政府补助，预计后期进度或加快。

（来源：综合自市场公开信息）