特斯拉第二代跑车Roadster即将在本周四揭晓庐山真面目，传闻该款汽车将具备悬浮功能，这让市场翘首以盼。

然而，财富管理公司Gerber Kawasaki的首席执行官兼联合创始人Ross Gerber认为，特斯拉可能只会限量生产几百辆Roadster跑车，且悬浮只不过是个噱头。

Gerber指出，美国的高端电动汽车选择仍然有限，但该市场整体规模有限，且更要求独特性，这对生产商的利润率构成了挑战。

他以法拉利为例，指出该公司的利润率比行业内任何一家公司都高，但其增长存在上限，因为在单车价格已经定到行业最高水平的同时，他们不能生产更多汽车，否则就失去了独特性。

Gerber由此预测，特斯拉很可能在Roadster进行限量尝试，只生产几百辆进行出售。

芝麻与西瓜

针对Roadster的最大卖点：悬浮，Gerber认为其十分鸡肋，消费者用不上悬浮的功能，但却要承担因此大幅增加的成本。他评价称，悬浮这个功能毫无意义。

此外，这一功能在技术上也存在诸多疑问，比如如何让笨重的电动汽车起飞。他表示，重量正是电动飞机至今仍未普及的原因，且Roadster显然也不具备飞机的空气动力学性能。

Gerber在五年前看到Roadster的原型车时就参与了预订，但后来特斯拉迟迟未能交付，这让Gerber备受打击。因此，他这一次也没有参与Roadster最新开启的预订，称预订什么都保障不了。

但他仍然很期待Roadster，只是希望特斯拉能把精力集中在让Roadster的速度变得更快，续航里程更长，外观更惊艳，且能够自动驾驶。这些特性会让Roadster成为世界上最好的电动跑车。

他还指出，鉴于美伊冲突和俄乌冲突导致的能源和汽油价格飙升，消费者其实需求低成本的电动汽车，而不是自动驾驶出租车或者悬浮汽车。他也建议特斯拉生产一款售价2.5万美元的双座汽车，其在全球范围内的规模可能达到数百万辆。

Gerber强调，马斯克完全可以满足这种需求，但他却将精力放在了人形机器人等领域上，不再解决实际问题。他称更便宜的电动汽车就是未来的趋势，马斯克应该转型生产价格更亲民的汽车。