“小鹏要做一个良性的竞争，而不是单纯做一个便宜车，比如10万元以下的车不碰。”日前，小鹏汽车CEO何小鹏对媒体表示，做便宜的、低利润的车是没有价值的。

基于这一理念，何小鹏称，公司做的所有车都必须是智能化的、有差异化的，所有的一切产品技术要围绕最底层的智能差异化。

当前，国内车市仍面临激烈的竞争环境，何小鹏认为，汽车是一个很长线的马拉松，是超大规模的行业，全球绝大部分汽车公司很难做两三款车就成功。他进一步说明：“现在的汽车公司都不是一个好的商业模式，而是非常内卷的模式，虽然车企都追求高质量发展，不想内卷，但是最近几年我们发现，汽车在硬件里就不是一个特别好的商业模式。”

乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，2026年1～2月的汽车行业收入14824亿元，同比降0.9%；成本13147亿元，增0.2%；利润435亿元，同比降30%；汽车行业利润率2.9%，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。

崔东树认为，结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源政策优势明显，由于不造电池，主流车企盈利压力仍将增大。随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果将逐步体现改善。

谈及车市竞争，何小鹏称，到2030年，国内车市主要是5家有规模的中国车企在活动，其他的车企规模可能较小。但是他认为，几家造车新势力的故事还会延续好多年，比大众想象的要长。

从数据来看，今年一季度，小鹏汽车销量约为6.27万辆，同比、环比均有所下降。与此同时，行业新的变化正在开始，小鹏汽车也产生了更多的想法。

在小鹏的构想中，该公司将从汽车公司蜕变成科技公司。为此，小鹏选择更改了公司名字，将“小鹏汽车有限公司”变更为“小鹏集团”，何小鹏解释到，过去的10年创业，小鹏最开始做的是智能电动汽车，所以小鹏最核心的业务是汽车。但是这一个10年开始，小鹏需要在汽车业务上进行叠加，面向新的全球物理AI，包括机器人、Robotaxi、飞行汽车、完全自动驾驶等领域都将纳入成长体系中。