进入2026年后，全国多地“车路云一体化”政策及项目进行密集披露，这一趋势在3月份尤为明显。

日前，在2026国家新质生产力与智能产业发展大会上，《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路智能驾驶》两个系列共12项标准发布。中国自动化学会联合中南大学等11家高校及科研院所，将“车路云一体化”等国家重点研发计划成果转化为系列团体标准。业界普遍认为，此举填补了协同驾驶测试、复杂道路决策等关键环节的标准空白。

记者获悉，另一“团标”《车路云一体化 智能路侧基础设施分级技术要求（城市道路）》正式标准文件拟于今年上半年发布，届时将统一各个试点城市的基础设施分级。

相关标准持续推进落地的同时，全国多地亦在重点推进“车路云一体化”试点工作，以求尽早进入“规模商用”阶段。

3月中旬，江苏印发《推进江苏城市高质量发展行动方案》，其中提出，提升“车路云一体化”应用水平，实施停车便利化工程，到2030年城市大模型和智能体支撑的典型应用场景超300个。

更早些时候，长春市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设项目（标段1）披露中标结果，启明信息技术股份有限公司（下称“启明信息”）以7952.68万元中标。公开信息显示，启明信息专注于汽车行业IT解决方案的创新与研发，中国一汽作为最大股东持股48.67%。

本标段建设内容包括一套云控基础平台，七项云控应用及配套系统能力提升等。安全建设方面包括一套车路云一体化信息安全系统，一套安全交互平台。构建系统化、层次化、高安全、自主可控的安全防护体系及一体化的安全监测与运营体系。

据记者不完全统计，3月以来已有多地披露“车路云一体化”试点项目最新进展，除前述吉林长春项目外，还包括海南海口、山东济南、安徽合肥等。

目前，我国正进一步推动20个城市（联合体）开展“车路云一体化”应用试点建设。据国家智能网联汽车创新中心统计，试点区域已部署智慧道路超过4000km、智慧路口超过5500个，并建设智慧停车场约40个。

“中国已从单一技术点的追赶转向以‘车路云一体化’为核心的系统架构创新，形成了覆盖感知、决策、云控的完整技术链。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，“车路云一体化”在推进路径上采取“顶层设计+试点示范”模式，通过国家级测试示范区、车联网先导区及“车路云一体化”试点等多层次载体，加速技术迭代与场景拓展。