3月14日，崔东树发文称，在国家促销费政策推动下汽车市场保持强势增长，2025年全国汽车市场总体走势较强，卡车市场和客车市场回暖明显。由于去年政策力度超强，今年政策收缩明显，导致今年2月乘用车零售负增长，但因出口增量，2月厂家销量增速相对较好。2月新能源车走势较强，汽车出口市场持续走强，厂商库存变化较大，行业压力仍较大。2026年商用车市场出现设备更新补贴推动的结构性增长特征，高补贴带来物流运输类电动化加速，商用车景气度较高。

2026年汽车乘商走势分化

近几年乘商分化特征明显，随着房地产持续下滑，商用车走弱，乘用车消费改善。2026年市场受政策因素推动，乘用车下降10%相对低迷，卡车受电动化补贴推动，纯电动卡车走势较去年明显走强，补贴推动包含微客的客车市场实现较强增长。以旧换新政策对乘用车拉动不佳，尤其是政策进入期效果未体现，近期行业综合治理“内卷”工作取得积极进展，车市总体走势明显放缓。

2026年汽车市场降温

2025年汽车总计销量3439万台，累计增速9%;2026年2月汽车总计销量181万台，同比下降15%。2026年1-2月汽车总计销量415万台，累计下降9%。2026年卡车市场较强，乘用车和客车市场表现稍弱。

主力车企集团的表现分化剧烈

对比上面2021年图表，2022年的部分车企强势表现，行业增速分化严重。2022年年初的疫情导致传统车企压力较大，尤其新能源冲击叠加疫情影响，国有大集团表现分化，广汽和奇瑞表现优秀，其中奇瑞的商用车和乘用车版块表现均很好。北方的一汽、长城、北汽等各家表现都有压力。

2023年初新能源推动车市走势分化。央企三强总体分化，部分国企掉队。比亚迪等新能源企业的表现很好;奇瑞、特斯拉今年的表现相对较强。二线车企表现分化，因为新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。

2024年的汽车集团的阵容格局全面变化，比亚迪新品降价增量，由于乘用车销售需求火爆和海外贡献，因此奇瑞、吉利和东风表现的很好，上汽仍处于剧烈下滑中。新能源车的比亚迪和特斯拉增速分化。

汽车市场的厂家格局巨变，行业呈现增速剧烈的分化，2025年开始的民营企业替代国企成为行业主力，吉利、比亚迪、奇瑞、长城增速保持较高水平。

开门红是各家的奋斗重点，虽然市场严峻低迷，但上汽和吉利、东风、广汽等今年1-2月表现较强，增速改善。

2025年汽车厂家格局相对稳定，自主地位大幅提升。2月厂家销量总体环比走弱，市场零售低迷拖累经销商进货。比亚迪等部分厂家环比1月走势较低，上汽乘用车、特斯拉等同比走强，而比亚迪等部分厂家2月销量同比调整力度仍较大。

狭义乘用车企业产销走势

2025年狭义乘用车合计销量2955万台，累计增速9%;2026年2月狭义乘用车合计销量152万台，同比下降14%;2026年1-2月狭义乘用车合计销量349万台，同比下降10%。近几年新能源车技术创新、新品竞争力不断增长，燃油车新品推出乏力。2026年春节前的新能源车处于调整期， 经销商信心不足，压低增速。

2026年乘用车自主车企全面领先。2月主力车企总体较弱，自主超强，合资车企2月走势较弱。吉利汽车领军，比亚迪第2名，奇瑞2月保持第3，前三的规模日益接近。合资的一汽大众和上汽大众等表现较低迷。

乘用车主力厂家阵营迅速分化，出口为主的企业和新能源车为主的厂家表现较强，自主表现分化尤为明显。

新能源乘用车企业产销走势

2026年2月新能源乘用车厂家销量合计72万台，同比下降13%;2026年1-2月新能源乘用车厂家销量合计159万台，同比下降8% 。2026年年初报废更新补贴压力大、厂家抗价、春节前新能源车需求弱， 2026年的走势面临需求低迷的压力较大。

传统动力乘用车企业产销走势

2023年传统燃油狭义乘用车销量1666万台，较2022年同期基本持平;2024年传统狭义乘用车销量1495万台，较去年同比下降10%;2025年销量1422万台，同比下降5%，2026年1-2月190万台降12%，2026年市场走势仍较弱。

客车企业产销分类走势

2023年全年累计厂家销量客车合计销量75万台，累计增速3%;2024年累计客车合计销量80万台，累计增6%;2025年累计客车合计销量92万台，累计增速15%;2026年1-2月客车合计销量10万台，同比降19%，出口和新能源物流车的拉动效果一般。

在2025年年底冲刺后，2026年客车走势相对回落，上汽通用五菱等头部厂家近几个月销量总体较强，基本都是物流类轻客和微客的市场需求波动。2026年江铃汽车、上汽大通的商用车走势较好，2月东风的环比回落较大。

卡车企业产销分类走势

2023年全年累计卡车销量354万台，累计增速19%;2024年累计卡车销量335万台，累计下降3%;2025年卡车销量372万台，累计增速11%;2026年1-2月卡车销量56万台，同比增长6%，形成年初超强增长态势。

2026年的卡车主力厂家分化较明显，卡车头部厂家表现较强，五菱和江铃等车企同比去年2月暴增。2026年五菱、重汽、东风、江淮、江铃的轻型卡车2月同比表现较好。

2026年的重卡暴增，纯电动重卡表现很强，一汽、陕汽和重汽的增长较强，行业格局相对稳定。