2019年，对“有轮子”的行业来说，可能不是一个好年景。

国内的汽车厂商们正经历产销、营收和利润下滑的煎熬，而国外的巨头们日子也并不好过。

时报君梳理发现，刚披露财报的部分交通制造业巨头们在上一季度过的并不好。

其中，特斯拉因二季度财报不及预期，盘前大跌。而另外一家汽车巨头戴姆勒集团也深陷二季度大幅亏损的泥潭。航空领域的寡头波音则深受737-MAX停飞影响，二季度净亏损达到29.42亿美元。

特斯拉盈利不及预期，股价大跌

特斯拉公布的2019年第二季度业绩显示，其当期营收为63.5亿美元，高于去年同期的40.02亿美元。归属于普通股股东的净亏损为4.08亿美元(合每股亏损2.34美元)，与去年同期归属于普通股股东的净亏损7.18亿美元相比有所收窄。尽管如此，数据依然未及此前分析师此前营收65亿美元、每股亏损1.27美元的预期。

从第二季度的新车交付量来看，埃隆.马斯克确实在加大马力提高生产效率。数据显示，特斯拉第二季度交付量达到95356辆，较上季度增长超过50%，为特斯拉历史最高交付数据。其中主力车型Model3的交付量为77634辆，占总交付量81%。本季度特斯拉于汽车销售业务收入51.68亿美元，占总收入80%，相比第一季度增长47%。特斯拉官方表示：“这将是一个重要的里程碑，代表了高产量下全球物流管理和交付业务的快速进展。”

对于此前备受关注的上海超级工厂施工进度情况，特斯拉指出，上海工厂在持续完工，第二季度生产设备开始进驻工厂，为第一阶段的生产做准备。根据上海超级工厂的投产时间，我们将继续在截至2020年6月30日的12个月内，在全球生产超过50万辆汽车。

尽管埃隆.马斯克很努力，但是特斯拉第二季度的数据并未让华尔街的分析师满意，受业绩营收和每股收益均低于市场预期影响，周四盘前，特斯拉大跌11.09%，报235.50美元。

汽车巨头戴姆勒净亏损12亿欧元，为9年来首次

二季度财报同样出现大幅度亏损的还有汽车巨头戴姆勒集团。

戴姆勒集团发布2019年第二季度业绩报显示，集团的净利润为-12.42亿欧元，而去年同期为18.25亿欧元。这是戴姆勒集团自2010年来出现的首次季度亏损，上一次季度亏损出现在2009年。

为应对汽车市场销量下滑和竞争对手带来的挑战，在2019年股东大会上，戴姆勒正式提出了重组计划，集团业务将于11月1日起正式分拆为三大实体：梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)以及戴姆勒移动出行公司(Daimler Mobility AG)。

戴姆勒集团董事长兼梅赛德斯-奔驰汽车的全球总裁康林松(Ola K?llenius)表示，“受特殊项目的影响，第二季度额外损失了42亿欧元。因此，我们下半年的重点是提升经营业绩和现金流。目前，我们正在改善集团内部的产品结构，以及加快转型。”

据了解，因柴油造假排放和高田气囊的影响，戴姆勒集团的梅赛德斯-奔驰轿车和商用车分别出现6.72亿欧元和20.5亿欧元的亏损，最终也导致集团整体层面的净利润亏损。

2018年6月，德国交通部表示，欧洲的77.4万辆梅赛德斯-奔驰汽车被发现装有未经授权的舞弊装置，导致排放量增加。随后，德国交通部命令戴姆勒在德国召回20多万辆汽车。与此同时，美国环境保护署(EPA)和加州空气资源委员会(CARB)也调查梅赛德斯-奔驰柴油车的尾气排放量。当前，这一系列的调查事还未结束，如果戴姆勒被定罪，可能会出现巨额罚单。

实际上，戴姆勒此前曾多次发布盈利预警，今年第一季度的财报也表现不佳，其第一季度息税前利润为28亿欧元，同比下滑15%，净利润则同比下滑12.5%，减少至21欧元。

埃航空难余波未尽，波音现史上最大单季亏损

7月24日，波音公布了2019年的第二季度财报，本季度净亏损达到29.42亿美元，这是波音历史上出现的最大季度亏损记录，受财报亏损消息影响，截至24日收盘，波音股价下跌3.12%，报收361.43美元。

数据显示，波音第二季度营业收入为157.51亿美元，低于市场预期的185.52亿美元，环比一季度的229亿美元下降了31%，较去年同期营收242.58亿美元同比下滑35%。利润的表现更直接，二季度净亏损29.42亿美元，由盈转亏，同比下降233.97%，创下最大单季度亏损的新纪录，在去年同期，这一数字为净收益21.96亿美元。

受737MAX停飞的影响，今年二季度，波音的商用飞机交付量大幅度下降，仅为90架，包括42架787s，以及2架777和6架767货机，去年同期则为194架，同比下降54%；今年上半年，波音商用飞机交付量为239架，去年同期为378架，同比下降37%。

本季度净亏损29.42亿美元，这是波音史上最大季度亏损记录。波音公司上一次严重的季度亏损发生在2009年第三季度，净亏损16亿美元。当时，受空中运输及货运服务需求疲软的影响，喷气式飞机销量大幅减少。

737MAX复飞时间一推再推，目前仍处于待定阶段，监管机构也没有明确的时间表。美国财政部长姆努钦在参加美国广播公司一档节目谈及波音的时候表示，美国希望“绝对确保安全之后再允许737Max飞行”。

评级机构惠誉认为，波音737MAX客机停飞较预期长，将推升波音公司成本及损害现金流，对信贷评级构成风险。对此，惠誉将波音评级展望由“稳定”下调至“负面”。

（来源：证券时报）