蔚来、特斯拉齐迎利好，电动车行情有望持续发酵

“2019最惨的男人”再次迎来好消息，1月6日，蔚来披露了12月交付数据显示，共交付3170辆汽车，创2019年新高，连续第五个月打破今年月销记录，至此，蔚来全年累计交付量已突破两万台。

蔚来盘前一度大涨超20%，截至收盘蔚来跌3.66%，报3.69美元。

早前在2019年的最后一天，蔚来公布了19年第三季度业绩。财报显示，蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元人民币，同比和环比分别增长25%和21.8%，超出市场预期的16.32 亿元；净亏损为25.54亿元人民币，低于市场预期的 29.39亿元。

业绩公布当时蔚来股价暴涨53.72%，报收3.72美元，盘中涨幅更是一度超过100%。

无独有偶，新能源汽车龙头特斯拉也接连迎来好消息，去年10月24日，特斯拉公布了2019年三季度财报，根据资料，特斯拉三季度营收为63.03亿美元，较去年同期减少8%；净利润为1.43亿美元，较去年同期减少54%，但是即便如此，也无法掩盖特斯拉实现盈利的事实。

我们看看前两个季度的情况，一季度净亏损7.02亿美元，二季度净亏损为4.08亿美元，三季度的盈利直接推动当天特斯拉股价盘后大涨约20%。

1月6日，特斯拉再报喜，2019年第四季度，特斯拉实现了近10.5万辆车的产量和约11.2万辆车的交付。至此，2019年特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，并完成了全年目标。早前，马斯克制定了36万至40万的全年销售目标。

产业链公司“疲软”中蓄动能

动力电池行业虽受整车销售的影响，但容量提升、海外市场和场景拓展正成为行业疲软中的新动能。

受到补贴标准、平台车型的影响，目前新能源汽车单车带电量得到提升，大电芯、大模组成为动力电池行业趋势。得益于此，动力电池装机量仍保持着较高增速。高工锂电的数据显示，新能源汽车单车平均带电量已从2018年的43.88KWh提升至51.45KWh，2019年前11月动力电池合计装机量约52.67GWh，同比增幅达21%，高于同期新能源汽车销量增速。增量之下，是锂电头部企业的“盛宴”，宁德时代2019年前11月的装机量为27.17GWh，同比增长52%，市场占有率过半；国轩高科同期增幅也有两成。

国内新能源汽车“竞赛”的同时，海外市场也吸引着国内锂电龙头企业。

2019年10月，宁德时代欧洲工厂正式动工，并计划于2021年投产。该项目自2018年7月签署协议后，宁德时代曾公告追加投资，投资总额不超过18亿欧元。追加投资与宁德时代海外订单有着密切联系，该项目甫一签署，宝马集团就与宁德时代签订40亿欧元订单，并在2019年11月追加33亿元欧元订单，合同供货时间为2020年至2031年。

国轩高科则在2019年5月与印度Tata Auto Comp签订《合资协议》，在印度设立动力电池相关的合资公司。2018年，印度政府提出希望到2030年该国全面实现汽车电动化的目标，届时印度市场上销售的汽车主要依靠电力驱动。值得关注的是，此次国轩高科的合资方Tata Auto Comp与印度最大的汽车企业——Tata Motors同为印度塔塔集团旗下公司。

在拓展应用场景上，亿纬锂能多次在互动平台上表示，公司的动力电池已广泛应用于电动船舶领域，国家相关部门对动力电池在电动船舶的推广应用，有利于公司进一步开拓市场空间。同样看上电动船舶市场的还有宁德时代，公司表示动力电池产品在电动船舶有应用，而公司储能产品2019年上半年销售收入为2.4亿元，同比增长369.55%。