霍尔木兹海峡中断已引发亚洲能源紧缺，多个亚洲行业受到严重影响，而若石油供应得不到快速恢复，影响范围将自亚洲进一步扩大。

摩根大通在其最新的报告中警告，需求破坏已经开始。油价上涨不仅令航空业或者一些生产企业无利可图，还可能导致大幅减产，而这将最终演变成对石油需求的长期下降。

最近也有论文论证，在油价飙涨之后，各国经济将自行作出反应，比如消费者更加精打细算，又比如市场对替代能源的需求日益增长。其结果就是油价越高，持续时间越长，对石油需求的下行压力就越大。

摩根大通估计，全球石油需求的短期价格弹性为-0.024，这意味着价格需要比12个月高点上涨约40%才能使总消费量下降1%，因为石油的大多数终端用途几乎没有直接替代品。但不同的产品反应也并不一致。

综合来看，小摩认为，如果布伦特原油3月份均价为100美元，仅价格因素就会导致4月份全球原油需求减少约100万桶/日，其还不包括中东航班停飞造成的额外损失和实际原油短缺。

高油价推动能源转型

亚洲已经亮起警示红灯。过去十天亚洲主要出口国的成品油出货量较五个月基准水平下降约30%，其中航空燃油、汽油和柴油降幅居前。

为了应对燃油不足的问题，孟加拉国提前了开斋节假期，并允许大学提前放假以节约燃料。菲律宾和斯里兰卡实行每周四天工作制，以减少柴油消耗并延长日益减少的库存。

与此同时，巴基斯坦关闭了学校，并将大学课程转为线上授课。泰国和越南的官员被敦促使用楼梯、居家办公并减少出行，而缅甸则实行隔日驾车出行以降低道路燃油需求。

亚洲的工业生产也遭重创。日本超过一半的石脑油依赖进口，其中约三分之二来自中东。供应中断后，三菱化学和三井化学已降低了乙烯的产量，而住友化学可能会推迟重启京洋乙烯装置，并预计即使重启后产量也会下降。

韩国最大的乙烯生产商之一YNCC已宣布遭遇不可抗力，并大幅降低了其裂解装置的产量。乐天化学和LG化学也警告客户，可能会效仿YNCC的行动。印尼的Chandra Asri公司则已降低开工率并宣布遭遇不可抗力。

如果燃油危机持续，本就部署了大量可再生能源的国家将更愿意加速能源转型，尤其是发展中国家。巴基斯坦电力部长对媒体表示，他宁愿加倍投入绿色能源，也不愿冒险危及能源安全。

这类选择将会产生深远的影响，而且最有可能在新兴市场得到推广，但这对石油行业来说就是需求破坏的最坏结果。