3月13日，广州白云机场（600004.SH）高调发布了一组快报数据：春运39天（2026年2月2日至3月12日）累计接送旅客1019万人次，成为全国首个春运超过千万旅客的机场，创历史纪录。

当天正值为期40天的春运落下帷幕。随后，上海浦东机场也发布了春运破千万旅客的喜报：40天里的旅客吞吐量1009.9万人次、航班起降6.4万架次，航班量客流量均创历年春运最高纪录。

民航局今日披露的整体数据也类似：春运40天全国民航累计运输旅客9439万人次，日均236万人次，比2025年春运同期增长4.6%；保障航班75.9万班，日均1.9万班，旅客量和航班量再创历史同期新高。

记者发现，伴随着各家机场和航司陆续发布创纪录的数据，今年春运的一大变化是，机票价格也随着旅客量航班量的增加而上涨，改变了疫情后节假日“旺丁不旺财”的局面。

春运这些目的地最热

民航局的统计显示，今年春运客流主要集中在北京、上海、广州、成都等返乡、旅游出行需求旺盛的枢纽机场，以及东北、海南等冰雪游、避寒游热门目的地机场。国际则集中在泰国、韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚、越南、俄罗斯等“五小时飞行圈”，此外，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、巴布亚新几内亚、摩洛哥、卢森堡、荷兰等国家旅客量增速较快。

今年是海南全岛封关后的首个春运，到海南旅游的热度大幅攀升。以三亚机场为例，春运期间累计保障航班起降1.8万架次，运送旅客超过357万人次，航班起降架次与旅客吞吐量同比分别增长1.0%和4.6%。

记者从中国东航（600115.SH）了解到，春运期间前往哈尔滨、长春、长白山、阿勒泰等地的“冰雪游”航线领跑春运市场，国际及地区的热门航线则主要集中在韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚等地，其中往返墨尔本、莫斯科、伦敦、曼谷、首尔、清迈以及香港、澳门等国际及地区航线客座率高。

航班管家数据显示，春运期间，国际出港目的地集中于东南亚地区，航班占比接近50%，出港热门目的地国家中，泰国重回第一，日本航线大幅下降50.2%，马来西亚、越南、印尼、老挝等东南亚国家有较高的航班增长。

在此之前的一些节假日，日本一直位列出境最热目的地。而今年春运期间，中国境内通往日本航班整体取消率达49%，从日趋势上观察，并未有恢复的趋势。上海浦东机场是主要的赴日机场，航班占比接近50%，春运累计取消1550班次（出港），TOP10机场中，南京禄口、北京大兴与天津滨海机场赴日航班取消率较高。

票价为何比去年高

值得注意的是，与去年春运不同，今年春运民航出行“量价齐升”。

根据航班管家的统计，2026年春运期间，国内经济舱平均票价达909元（含税），同比2025年春运增长3.9%。从日趋势上看，票价呈“中间高、两头低”的哑铃型结构，对比同期数据来看，2026年的票价波动更为剧烈，呈现出航司押注节中黄金周、节前预热和节后收尾阶段则全面让利的形态。

而在疫情后的几个国庆，春节假期，民航出行一直是“量升价跌”的走势。

今年春运终于“量价齐升”的背后，首先是旅客需求的增幅大于运力增幅：旅客量比2025年春运同期增长4.6%，航班量仅比2025年增长2.7%。

与此同时，假期乘飞机出行的用户结构也呈现出明显的高品质和年轻化趋势。在不少平台上，预订国内机票头等舱和商务舱的国内首乘用户都在增长，反映出首次乘坐飞机出行的用户更加注重飞行的舒适度和体验感。

此外，民航局将“规范航空运输市场价格行为”纳入工作重点，也在一定程度上影响着今年的机票定价。

在2025年，中国民航局就曾多次提出“加强价格监测和监督检查，维护市场秩序”，要求各航空公司加强价格自律，强化销售渠道管理，稳定价格水平。

值得注意的是，今年即使在春节过后不少航线的机票价格立刻“跳水”，不含税票价最低也没有低于200元。这与民航局持续整治“内卷”，限制航司过度低价有关。

在2026年民航工作会议上，民航局长就透露将在2026年研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制，协调加强销售网络平台监管。

记者还从多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的“运价监测预警”提供依据，防止以低于成本价开展恶性竞争。