9月10日，中汽协发布数据显示，8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%；1-8月，汽车产销分别完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。其中，8月新能源新车销量达到总销量的60.6%。

乘用车方面，8月乘用车国内销量149.3万辆，环比增长11%，同比下降25.6%。其中，传统燃料乘用车国内销量47.8万辆，比去年同期减少42.4万辆，环比增长11.3%，同比下降47%。1-8月，乘用车国内销量1112.5万辆，同比下降24.6%。其中，传统燃料乘用车国内销量460.1万辆，比去年同期减少254万辆，同比下降35.6%。

“8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。”中汽协表示，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。

作为中国汽车市场重要组成部分的合资板块，以燃油车为基本盘的多数品牌仍未摆脱承压状态。

9月8日，日产中国表示，8月销量为28,275辆，同比跌幅在五成以上。其中，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）终端销量24,952辆，新能源N序列销售占比升至35.7%（批发量）。

另据广汽集团产销公告，广汽本田8月销量12,080辆，虽环比转正，但同比跌幅达40.83%，1-8月累销同比跌幅依旧在五成以上。广汽丰田连续三个月未能保持正增长态势，8月销量52,700辆，同比下滑17.66%，今年前八个月累销同比转负，下降2.46%。

本田在华合资公司东风本田最新数据显示，公司8月全系销量16,819辆，环比增长17.5%，其中CR-V占比超五成，为10,924辆。

欧美品牌中，上汽集团旗下两家合资公司继续双双下滑。产销快报表明，上汽大众和上汽通用单月完成销量47,650辆、35,008辆，同比分别下降44.97%、20.25%，1-8月累计同比跌幅有所扩大，分别为34.34%、9.14%。

截至发稿，一汽-大众、一汽丰田暂未公布8月销量数据。

乘联分会最新数据表明，8月主流合资品牌零售31万辆，同比下降35%，环比增长5%。8月德系品牌零售份额12.5%，同比下降2.1个百分点；日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.4个百分点；美系品牌市场零售份额5.6%，同比下降0.04个百分点。“低销量合资车企逐步恢复活力。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示。

外资品牌在华持续承压的背景下，纷纷加码“金九银十”促销力度——东风日产表示，9月购探陆限时享2.1万元终身双保，包括2万元厂家置换金、3000元保客置换补贴等；广汽丰田称，9月铂智7限时购车礼遇包含“0息计划”，以及涉及多个车款的1.5万元置换补贴等。

“降价促销是车企调节供需平衡的市场行为。”崔东树认为，9月处于“金九银十”关键销售窗口，各品牌集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺，目的在于冲销量、清库存，而非全面“价格战”的开端。“预计促销将集中在重点月份和节点进行，整体价格体系仍相对稳定。”