四川日报报道，4月16日，四川省研究进一步推动绿氢全产业链发展及推广应用工作会议召开。会上透露出一个信号——四川将对氢能产业采取超常规最大力度精准支持，以应用为导向，发挥资源优势，破解卡点、堵点，推动绿氢全产业链高质量发展。

交通运输厅相关负责人表示，下一步将积极挖掘政策空间，加大引导力度，探索氢能源汽车通行高速公路费用全免，鼓励城市人民政府对氢能源货车城区不限行，同时鼓励有条件的城市全域推进氢能源设备更新。省发展改革委相关负责人表示，下一步，四川将探索开展离网电解水制氢，还将统筹推进加氢站与充电基础设施规划建设，对加氢站参照充电基础设施给予补助。

受此消息影响，4月17日，A股氢能板块集体大涨，蜀道装备、亿华通-U、厚普股份等涨超10%，科力远、凯龙股份涨停。

顶层规划支持

我国氢能产业各环节快速发展

2022年3月，我国首个氢能产业顶层设计规划《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》公布后，已有多个省市发布氢能相关产业政策，产业发展进入快车道。

《2023中国氢能产业发展年报》显示，截至2023年12月25日，合计收录地方政府发布的氢能政策438项，这些政策涉及发展规划、财政支持、项目支持、管理办法等多个类别。

我国氢能产业各环节均快速发展。在氢能制备方面，可再生能源制氢项目在华北和西北等地积极推进，电解水制氢成本稳中有降。去年末，中国科学院院士欧阳明高在新能源科学论坛2023上表示，随着风电光伏装机大幅增加，2023年上网波谷电价降低到0.15元/千瓦时，使电解水制备绿氢的成本接近煤制氢成本，比预期提前5年进入经济性成本空间。

在氢能源车方面，中汽协数据显示，2023年我国氢能源车产销量分别约5600辆、5800辆，分别同比增长55%、72%左右。今年以来氢能汽车招标大单频出，据证券日报报道，2024年前三个月氢能汽车的招标量已达2744辆，超过去年全年数据。

在基础设施建设方面，截至目前，全国已建成加氢站数量超过350座，约占全球总数的40%，位居世界第一。今年3月，位于湖南长沙的三一绿电制氢加氢一体站建成，进入试运行阶段。据三一集团介绍，这是国内最大的绿电制氢加氢一体站。

华泰证券认为，2024年以来，氢能相关产业政策高频发布，我国氢能政策体系逐步完善，氢能“制、储、运、加、用”全产业链发展有望提速，建议关注各产业链环节龙头标的。

业绩预增的氢能概念股出炉

据证券时报·数据宝统计，氢能板块上市公司共有59家，目前已有50家发布2023年度业绩报告或预告，以归母净利润同比增幅下限来看，其中16家净利润预增，5家扭亏为盈，3家预计减亏，整体报喜比例近五成。

在净利润预增的上市公司中，威孚高科、福田汽车预计净利润同比增幅在10倍以上。威孚高科年报显示，实现归母净利润18.37亿元，同比增长1446.28%。近年来，公司在绿色氢能等领域进行重点战略布局，设立新能源与网联技术研究院，形成了氢燃料电池核心零部件、可再生能源制氢等产品技术研发能力。

福田汽车业绩预告显示，预计实现归母净利润约9.1亿元，同比增加1298%左右。公司近期在投资者问答平台上表示，公司目前在加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局，截至目前，公司各年累计销售氢能车2000余辆。

从细分领域来看，业绩预增的氢能股主要以氢燃料电池概念为主，既包括福田汽车、宇通客车、潍柴动力等氢能源汽车生产企业，也包括雪人股份、中原内配等燃料电池核心零部件生产企业。