伊朗战事推高国际油价后，亚洲多国航空煤油囤储迹象持续加剧，这折射出航空业正承受日益加剧的供应压力。

韩国国土交通部周三发布声明表示，该国航司已收到部分国家的加油限制通知，政府正商议是否将原本用于出口的航煤转供本土市场。菲律宾航空总裁在接受采访时称，这个东南亚国家或将很快启动燃油配给制。越南航空局则预警，4月初起航煤可能出现供应缺口，并已据此削减航班班次。

伊朗战事持续发酵、油价居高不下，航煤采购难题正进一步加剧航空业困境。尽管目前各国基本未出现燃油断供情况，但倘若霍尔木兹海峡持续处于实质封锁状态，亚洲将成为燃油短缺风险最高的地区。

菲律宾航空总裁Richard Nuttall周三接受采访时表示：“已有部分国家开始明确限制入境航班的加油量。如果各国不提前谋划应对策略，无疑是忽视了核心风险。”

这场危机正快速蔓延，各国政府纷纷从市场导向的出口模式转向燃油保供策略。中国与泰国均收紧成品油出口管控，以保障本国战略储备;澳大利亚则因进口量持续萎缩，临时下调柴油、汽油最低储备义务标准20%。

韩国政府正加紧制定中东局势极端情况下的应急方案，包括参照国际能源署提议，研究释放战略石油储备的可行性。韩国财政部长Koo Yun Cheol本月早些时候表示，该国战略石油储备可满足约208天的需求。

韩国最大旗舰航司大韩航空称正密切监控局势，其旗下低成本航司真航空表示，尚未收到境外官方加油限制通知，当前燃油储备足以保障运营稳定。韩亚航空则未就此置评。

菲律宾总统马科斯成为此次冲突爆发后，首位宣布全国进入能源紧急状态的东南亚国家领导人。他周二接受采访时透露，该国航司已被迫搭载往返全程所需燃油，若菲方与中俄等国的供应谈判持续无进展，航班停飞将“极有可能成为现实”。

此外，菲律宾交通部长在采访中表示，政府将为航司采购航煤提供支持，协助企业获取石油合约履约担保。

花旗分析师Anthony Yuen团队在研报中指出：“航煤价格暴涨叠加中东航线受阻，已对航空出行形成通胀压力。需求端受冲击或将抑制旅游出行，给亚洲旅游业依赖度较高的经济体带来下行风险。”