“机器代人”大潮，正吸引越来越多车企跨界布局。

4月1日，中国长安汽车集团宣布，长安天枢智能机器人（重庆）有限公司正式成立。这离2025年11月公告审议通过的《关于投资设立机器人公司的议案》，仅不到半年时间。根据议案，该公司由中国长安汽车集团、长安汽车、辰致汽车科技集团、重庆长安科技公司共同投资设立，注册资本4.5亿元。其中长安汽车、长安汽车全资子公司长安科技分别持股50%、10%。

“新公司将以人形机器人为主线，拓展车载组件、出行生态、特种服务等多元业务，形成‘+N+X’的战略布局，以整合上下游，打造全产业链生态。”中国长安汽车表示，2028年将实现人形机器人量产，2030年后逐步切入家庭服务场景。

长安汽车在机器人领域早有技术储备。2025年广州车展期间，长安汽车展示的其人形机器人“小安”，具备40个自由度，搭载1颗激光雷达与5颗摄像头，可完成环境感知、自主行走与避障；同时依托长安自研天枢大模型，实现实时人机对话与动作模仿功能。

完善智能化产业布局的不仅仅是长安。3月27日，上汽通用汽车位于上海金桥的“国家级智能工厂”奥特能超级工厂内迎来了一位特殊的新员工——“能仔1号”。作为上汽集团业内首个、汽车行业首批投入量产产线应用的人形机器人，“能仔1号”基于智元机器人“A2-W”打造，将在别克至境E7的电池量产线上承担高精度作业任务，承担电芯抓取、上料等核心工序，成为上汽集团业内首个、汽车行业首批投入量产产线应用的人形机器人。

在业内人士看来，打通汽车制造场景，对于人形机器人产业发展意义重大：一方面，汽车制造被公认为是人形机器人的最佳“练兵场”；另一方面，智能化汽车的许多核心技术，如感知芯片、毫米波雷达等，都与人形机器人存在技术复用性。

“能仔1号”开始进厂“打工”的同日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在其个人微博发文，介绍小米机器人团队在灵巧手领域的新进展。雷军表示，小米机器人灵巧手，采用了“全掌触觉手套”“仿生结构设计”“类人汗腺散热”等多个创新解决方案，目前已经能够丝滑的完成拧螺丝、捏羽毛、抛接球等高精度、高泛化工作，并且通过了15万次抓握循环可靠性测试，“希望通过不断的应用尝试，最终让机器人在工作站长时间部署中达成接近100%的作业成功率。”

3月25日，Tesla Optimus官方发布视频，并曝光了Optimus相关细节，包括研发环境、减速齿轮箱、灵巧手等设计。此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，Optimus3（擎天柱3代）有望在今年夏季启动生产，但初期速度会很慢，呈现制造业典型的S型产能增长曲线，“我们明年会完成Optimus4的设计，力争每年发布一款全新的机器人设计。”马斯克称。

除技术、供应链等自身优势，政策与行业规范的持续完善，也为车企布局人形机器人领域注入了强劲动力。今年3月，《人形机器人与具身智能标准体系（2026版）》发布，作为我国首个覆盖人形机器人与具身智能全产业链、全生命周期的标准顶层设计，该体系成功填补了相关领域标准体系的空白，为后续各项细分标准的制定与实施搭建了清晰框架，有效规范了行业发展方向。

值得留意的是，车企进军人形机器人之路并非一片坦途。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏坦言，人形机器人的研发难度实际上是汽车的数十倍，并非所有车企都能顺利转型为人形机器人研发企业，企业需具备硬件自研、软件自研及跨域融合等核心能力才能在这一赛道立足。