当地时间周五，国际能源署(IEA)在其备受关注的月度报告中表示，随着海湾地区航运遭袭事件不断升级，以及也门胡塞武装持续威胁红海航运，中东地区石油运输通道持续承压，全球石油供应恢复进程如今可能将延续至明年。

月报显示，IEA进一步下调了全球石油需求预期，目前预计2026年全球石油日均消费量将减少250万桶，至1.024亿桶/日，较此前预计的160万桶降幅进一步扩大。

IEA表示：“石化原料和成品油供应大幅减少，加之燃料价格上涨，尤其是柴油价格走高，将继续对石油消费构成压力。”

汽油、柴油等燃料价格的涨幅远高于原油，导致原料成本与成品油价格之间的价差进一步扩大，并推动大西洋盆地炼厂利润率升至创纪录水平。

据美国汽车协会AAA数据，周五美国柴油全国均价史上首次突破6美元/加仑，至6.0556美元/加仑，这将推高整体经济的运输成本。

与此同时，此前帮助市场缓解供应冲击的石油库存正以创纪录的速度消耗。IEA数据显示，自战争爆发以来，全球可观测石油库存平均每天减少约280万桶，仅8月份库存就以310万桶/日的速度下降。

全球石油供应上月减少160万桶/日。对于全年而言，IEA目前预计全球石油供应将下降570万桶/日，降幅较此前预测的430万桶/日进一步扩大。

霍尔木兹海峡持续受阻

中东危机爆发前，全球石油市场原本存在超过100万桶/日的供应过剩。当霍尔木兹海峡石油运输受到干扰后，沙特和阿联酋迅速通过其他出口路线进行石油转运，在一定程度上减轻了全球供应受到的初始冲击。

IEA表示，经由沙特延布港和阿联酋富查伊拉港等替代港口的石油出口量，在6月份升至780万桶/日，而2月份为410万桶/日。但随着也门胡塞武装在红海发动袭击，这些替代路线的石油运输量再次下降，8月份降至550万桶/日。

目前，海湾地区石油生产和出口仍受到严重限制，而8月份经霍尔木兹海峡运输的石油平均仅为760万桶/日，较战前水平低1310万桶/日。

战争爆发前，霍尔木兹海峡是全球能源供应的重要运输通道，承担着全球约五分之一的原油和成品油运输。目前很难准确判断该海峡的实际航运规模，因为部分油轮在通过海峡时关闭了船舶追踪系统。

IEA预计，全球石油市场前景将在2027年出现明显改善。届时全球石油需求有望恢复增长，增加260万桶/日；全球石油供应则预计大幅增加800万桶/日。

在这800万桶/日的供应增量中，预计石油输出国组织(OPEC)及其盟友将贡献550万桶/日，非OPEC产油国则贡献另外250万桶/日。

IEA发布上述报告之际，国际油价本周已突破100美元/桶，为7月以来首次。随着美伊冲突不断升级，以及与伊朗结盟的胡塞武装再次袭击沙特，市场对石油供应中断可能长期持续的担忧进一步加剧。

周五欧盘交易时段，全球石油基准布伦特原油价格仍在105美元/桶上方交易，美国WTI原油期货则徘徊在100美元/桶附近。

IEA警告称，如果冲突长期化，还可能引发新一轮由能源价格驱动的通胀风险，因为燃料成本上涨最终将传导至居民、企业以及更广泛的经济活动。