近日，宁德时代在“天行二代轻商”新品发布会上，发布了“轻商”（轻型商用车）定制化系列产品，包括天行二代轻商超充版、长续航版、高温超充版、低温版，分别适用城配、城际、末端配送、寒区等多元的轻型商用车运输场景。

其中，天行二代轻商低温版电池，为行业首款量产钠离子电池，备受市场关注。中国证券报记者独家获悉，宁德时代钠电池已在江淮小卡和中VAN（面包车）完成冬标测试，将于2026年7月批量量产，充电和换电模式同步推出。

同时，宁德时代首席技术官高焕在接受中国证券报记者采访时表示，宁德时代钠电池预计在今年二季度推广至乘用车，首款搭载车型为埃安旗下一款车型。随着产能拓展，逐渐会规模化推广至乘用车、商用车，以及储能甚至工程机械等领域。目前，仍有成本等难题待破解。

电池低温性能难题正在被攻克

高焕介绍，天行二代轻商低温版电池45kWh，可匹配小微卡等多种车型；在零下20摄氏度的环境下，保有92%以上的可用电量，在10%SOC极端亏电的状态以及零下30摄氏度极寒环境下，依然可支持满载攀爬一定陡坡。

宁德时代表示，除性能外，轻商行业首款量产钠离子电池，经过电池锯断、电钻穿透、多向挤压测试后，不起火、不爆炸，锯断后仍可正常放电，保障了用车安全。

高焕补充说：“钠电池高功率放电性能好，在5C充电倍率下，电池温升不会超过5度，不需要额外降温处理，热管理系统可以做到进一步精简。”他表示，钠电池从实验室到量产落地，意味着电池低温性能的难题正在被攻克。

宁德时代物流业务部执行总裁陈光强表示，天行第二代轻商低温版电池能够在低温环境下稳定放电充电，有效解决寒区用车的难题。

不过，钠电池目前正处于商业化应用的初始阶段，与锂电池相比，其成本、能量密度等优势不足，仍需攻克。“希望在未来3年，钠电池的能量密度可以达到现在磷酸铁锂的水平，同时成本更加具有经济性。”高焕表示，公司正在研发第三代钠电池。

钠电池进入商业化应用阶段

中汽协数据显示，2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。其中，2025年全年新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%。

陈光强表示，2025年新能源“轻商”行业迈入规模化应用新阶段，全年销量首次突破60万辆，预计2026年该细分市场销量将突破90万辆。

在此背景下，宁德时代抢抓“轻商”市场发展机遇，推出系列定制化天行二代轻商电池产品。同时，还发布了宁德时代天行二代轻商换电版，包含三款标准电池包，可匹配轻商所有车型，实现需求精准适配。目前，已有超20款轻商车型搭载换电电池包。

同时，随着宁德时代天行二代“轻商”低温版电池发布，钠电池也加速进入商业化应用阶段。

江海证券研报称，与锂电池相比，钠电池的优势在于资源储量丰富、宽温性、超长循环、高安全性，2025年全球钠电池产业从“产业化元年”迈向“规模化应用元年”。

例如，中科海钠四款钠电池产品已进入量产销售阶段，包括启动电池、储能电池、动力电池。钠创新能源位于浙江绍兴的年产4万吨钠离子电池电极材料产线（一期），已于2025年顺利投产。

业内人士表示，预计到2028年，细分市场将带动钠离子电池达到百吉瓦时产业规模，推动钠离子电池产业实现二次跃迁，从商品化时代进入规模化时代。