崔东树发文称，2026年1-3月汽车生产715万台，同比降6%。1-3月的汽车行业收入24128亿元，同比降0.2%；成本21406亿元，增0.7%；利润784亿元，同比降18%。1-3月汽车行业销售利润率进一步降至3.2%，3月汽车行业销售利润率3.7%，好于1-2月2.9%的表现，但仍处于历史低位。

近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，锂电池出口吨单价持续大幅下降，国内电池价格暴涨，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。

2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施，逐步有效释放内需活力。但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。随着国家反内卷工作持续推进，汽车行业的上游挤压严重，油价暴涨，终端用户购车观望心态严重，车企运行压力持续加大。

1-3月总体工业企业单位成本增长压力大。碳酸锂价格翻一倍，大宗商品价格高位运行，中下游行业原料成本压力有所加大。1-3月汽车行业产业链的总体单车收入33.7万元(有产业链的重复计算)增5.4%，单车成本增29.9万元增6.3%，单车税费2.7万元增3.9%，产业链单车毛利润1.1万元降13.2%。

汽车行业分析

1、汽车行业规模持续扩大

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%；新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%；燃油车生产2026万台，降11%。

2023年汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%；燃油车生产2067万台，增2%。

2024年汽车生产3156万台，同比增长5%；新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%；燃油车生产1839万台，降11%。

2025年汽车生产3478万台，同比增10%；新能源汽车生产1652万台，同比增25%，渗透率48%；燃油车生产1825万台，同比降1%。

2026年1-3月汽车生产715万台，同比降6%；新能源汽车生产302万台，同比降6%，渗透率42%；燃油车生产413万台，同比降5%。

2026年3月汽车生产307万台，同比降0.1%；新能源汽车生产134万台，同比增1%，渗透率44%；燃油车生产173万台，同比降1%。

2、汽车行业效益压力较大

2026年1-3月汽车生产715万台，同比降6%。2026年1-3月的汽车行业收入24128亿元，同比降0.2%；成本21406亿元，增0.7%；利润784亿元，同比降18%；汽车行业利润率3.2%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。

近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游碳酸锂成本上升，锂电池出口价格持续下降，国内电池价格暴涨，车企不造电池的问题严重，车企利润可持续下滑。

结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源政策优势明显，由于不造电池，没有话语权，主流车企盈利压力仍将急剧增大。随着国家反内卷工作持续推进，对改善上游行业利润的促进效果逐步体现改善，下游压力持续较大。