LG新能源遭遇“空袭”。

12月18日盘中，韩国动力电池龙头企业LG新能源的股价大幅跳水。

截至当地时间14时20分，该公司股价跌幅超过8%，单日市值蒸发超8万亿韩元（约合人民币380亿元）。

稍早之前，福特汽车取消了与LG新能源签订的65亿美元（折合人民币约460亿元）电动汽车电池合同，金额相当于LG新能源去年总收入的37.5%。规模如此巨大的长期供应合同被解除，这在业内实属罕见。部分市场人士担忧，福特汽车战略调整的余波可能波及整个电池产业。

据悉，福特汽车将停产现有款F-150 Lightning电动皮卡，并计提195亿美元费用，转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车。有分析指出，福特汽车的这一举动，是电动汽车时代进入一个更不确定、竞争更激烈阶段的两大重要信号之一。

巨额合同被取消

LG新能源当地时间17日宣布，已解除与美国汽车制造商福特汽车签订的规模达9.6万亿韩元的电动汽车电池供应合同。

根据LG新能源在首尔披露的监管文件，福特汽车周三（12月17日）通知该公司取消订单。这笔合同金额超过LG新能源去年总收入的三分之一。

LG新能源表示，“这是2024年10月15日公告的公司与福特汽车之间电动汽车电池供应合同的解除”，起因是交易对方福特汽车决定停止生产部分电动汽车车型。虽然企业会根据市场状况或战略变化调整业务计划，但解除规模近10万亿韩元的长期供应合同实属罕见。

去年10月份，LG新能源和福特汽车签署了长期电池供应合同：一份为期6年（至2032年）供应75GWh，另一份从明年开始为期5年（至2030年）供应34GWh。这些电池原计划全部在LG新能源波兰弗罗茨瓦夫工厂生产，并搭载于面向欧洲市场的电动汽车。其中2027年至2032年的合同已被解除，解约规模约达9.6003万亿韩元。

上述巨额合同的取消，对LG新能源来说，是一个重大“利空”消息。今日（12月18日），在韩国股票市场上，LG新能源大幅下挫，盘中跌幅超过8%，市值蒸发超8万亿韩元。

福特收缩电动汽车业务

LG新能源是受福特汽车收缩电动汽车业务冲击的最新例证，这家美国汽车制造商近日宣布，其电动汽车业务将实施一系列调整举措，将战略重心从纯电动汽车转向混合动力及增程式电动汽车（EREV），并为此计提高达195亿美元的相关减值费用。

同时，福特将取消现有版本的F-150 Lightning纯电皮卡，并将电池产能调配至其他业务领域。福特汽车还将退出与韩国SK Innovation Co．旗下电池子公司SK On的在美电池合资公司。

截至12月初，福特今年电动版F-150 Lightning的销量仅约2.5万辆，这一数据意味着其全年销量将难以超越去年的3.35万辆。而该车型的年产能高达15万辆。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份声明中表示：“当前的运营环境已发生改变，我们正将资本重新配置到回报率更高的增长领域：包括市场领先的福特商用车业务、皮卡与厢式货车、混合动力车型，以及全新电池储能业务这类高利润赛道。”

不过，该公司并未说明，此次业务收缩是否会影响其位于加州长滩的“臭鼬工厂”。该研发中心汇聚了一批从特斯拉、苹果等企业招募的工程师，目前正全力研发一款起售价3万美元的中型电动皮卡，新车计划于2027年正式交付。

有外媒指出，福特汽车最新举动，是电动汽车时代进入一个更不确定、竞争更激烈阶段的两大重要信号之一。另外一个信号是，欧盟放弃此前堪称全球最激进的内燃机淘汰时间表，给予汽车制造商和消费者更多时间来放弃燃油车。

据报道，欧盟在业界数月压力下放松对内燃机的实际禁令，在向更清洁交通方式转型的过程中给予车企更多灵活性。此举意味着欧洲电动车的推广速度将放缓，该地区的政策将与美国更加趋同，美国总统特朗普正在废除前任政府制定的汽车能效标准。

根据新提案，欧盟将放宽原本从2035年开始禁止销售新的汽油和柴油车的要求。到下一个十年中期，尾气排放必须减少90%，而目前的目标是减少100%。欧盟委员会周二（12月16日）表示，此次调整将允许车企继续销售一定数量的配备内燃机的新车，以及插电式混合动力汽车和增程式汽车。欧盟同时设定了一项条件，车企必须通过使用低碳或可再生燃料，或采用本地生产的绿色钢材来抵消额外的排放。

与美国的贸易紧张关系加剧，也促使欧洲更强调巩固其本土产业，包括通过降低转型成本来实现。“欧洲汽车行业正处在十字路口。”欧盟经济事务专员Valdis Dombrovskis表示：“我们需要立即行动，以确保它继续是欧洲工业未来的重要组成部分，而不仅是历史遗产。”