今年进博会，恰逢中远海运秘鲁钱凯港开港一周年。在第八届进博会上，中远海运集团相关负责人在接受财联社记者采访时表示：“随着港口基础设施的不断完善和功能布局的持续优化，钱凯港货种结构将趋于多元化与高附加值化。”

钱凯港位于秘鲁首都利马以北80公里，是中秘共建“一带一路”重点项目。开港后，中秘间单程海运时间将缩短至23天，节约20%以上的物流成本，每年将为秘鲁创造逾8000个直接就业机会。

财联社记者从中远海运集团秘鲁钱凯码头公司获悉，钱凯港开港以来，截至目前，该港已累计完成集装箱吞吐量23.7万标准箱，累计完成汽车操作量15657辆，累计完成散杂货吞吐量111.57万吨。截至今年9月，钱凯港出口贸易总额达6.03亿美元，进口贸易总额达9.84亿美元，累计创造税收6.97亿秘鲁索尔。

财联社记者注意到，与大多港口不同，钱凯港能够实现包括件杂货船、汽车船、特种船在内的多类型船舶班轮化运营。目前钱凯港的亚拉陆海新通道现已开通3条干线和4条支线集装箱航线，此外还有张家港-钱凯件杂货班轮航线（32天直达）、汽车船班轮航线（每月2班）等。

实际上，将各类型船舶进行班轮化运营，难点颇多。前述相关负责人进一步解释，班轮化运营需要长周期的市场培育，需要与货主、船公司持续磨合航期与货量；其次，不同货种的操作标准差异较大，对港口的专业设备、人员培训和安全管理提出更高要求。多船型、多货种的运营协调，还需要强大的数字化管理系统与实时调度能力。“钱凯港之所以能做到多类船舶的标准化运营，根本原因在于港口建设之初就确立了‘综合性、智慧化、国际化’的总体定位。”

据前述相关负责人介绍，钱凯港不仅服务于传统的集装箱业务，更注重打造多元化的物流体系，以满足拉美地区多样化的贸易需求。从港口功能布局来看，钱凯港在规划阶段就充分考虑到不同货种的装卸需求，配套建设了多用途码头、汽车滚装泊位、大件货物堆场及特种货物处理设施，并配备智能调度系统和数字化管理平台，使得多种船型能够实现高效衔接与快速周转。未来，钱凯港将根据市场需求和区域产业布局，进一步拓展多元化业务，引入更多特色非班轮航线。

“目前，钱凯港各项生产和市场体系正稳步推进。按照规划，在港口运营初期实现吞吐量平稳增长的基础上，我们预计在三至五年内可实现年吞吐量100万TEU的阶段性目标。这将标志着钱凯港从‘区域新港’迈向‘南美重要枢纽港’的新阶段，为中拉经贸合作注入更强动力。”该相关负责人说。