亚洲在应对正在浮现的全球柴油短缺方面，看起来比欧洲处于更有利的位置；与此同时，特朗普政府正在权衡出口限制，而这可能进一步收紧这一关键燃料的供应。

根据基于General Index数据的分析，运抵西北欧的即期船货价格正日益高于亚洲主要炼油与贸易枢纽新加坡。这一价差不断扩大——9月迄今平均约为每吨174美元，而5月为27美元——反映出这两个市场相对的强弱，且已将运费计入。

欧洲的柴油价格远高于亚洲

全球柴油市场——柴油用于驱动卡车运输、农业机械和工业——在中东已持续七个月的战事之后已极为紧张，同时俄罗斯在遭受多轮乌克兰无人机袭击炼厂之后实施了长期装运禁令。随着美国加油站价格创下纪录，美国总统特朗普已考虑禁止美国出口，分析师警告此举可能大幅推高海外价格，尤其是欧洲。

亚洲各地的炼厂已经能够为未来数月锁定大部分原油原料，因此即便波斯湾航运持续受到干扰，它们也能继续生产燃料。在生产商方面，印度已表示打算继续履行海外的柴油合同，而通常作为主要出口国的中国，已放宽了冲突早些时候出现的流动限制。此外，日本的出口也可能回升。

Sparta Commodities SA高级石油市场分析师June Goh表示，“基于当前的炼厂开工率和原油可获得性，亚洲的柴油供应没有大问题，”“事实上，如果特朗普真的禁止美国出口，那么亚洲很可能会以柴油出口来支援欧洲。”