3月22日讯（记者 胡皓琼）峰飞航空自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统，今日获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证。

记者今日现场获悉，目前峰飞航空已有200架订单，其中有不少订单来自物流公司。中通快递（02057.HK/ZTO.US）还与峰飞航空在颁证仪式现场签订了V2000CG大型eVTOL航空器购机协议，订单量达30架。

“在获颁适航证后，该载物eVTOL成为首个获得型号合格证（TC）的吨级以上eVTOL航空器，具有标志和里程碑意义。”峰飞航空高级副总裁谢嘉在接受包括记者在内的媒体采访时表示，后续很快投入载物eVTOL的商业化运营。

谢嘉进一步表示，未来的商用航线计划在全国各地一些存在痛点的航线上，比如山区、城际、县际、跨海、跨湾等场景。这些场景若用传统交通工具，运输时效更长。

据峰飞航空介绍，V2000CG无人驾驶航空器最大起飞重量2吨，适用航程200公里。

“对快递物流公司来说，如果航线和时间能与快递公司运营匹配，前述载物eVTOL具有远途、量大的特点，长期看能很大程度降低公司成本，提高时效。”某上市快递公司人士向记者分析，尤其是推动偏远地区快递高质量发展的一大机遇，推动偏远地区包邮，此外，2吨级载重量也能满足长三角、珠三角等货运需求较大的地区。

不过，从载物eVTOL吨级来看，目前其物流行业受众主要仍是快递物流公司。

记者采访多家物流企业了解到，成本仍是限制快递物流公司引进载物eVTOL的关键。前述快递公司人士进一步表示，以浙江至新疆乌鲁木齐的线路来说，若公司能整合前段所有业务量至末端，eVTOL绝对是很好的选择，但目前，前段业务量能不能实现整合、整合后的业务量是否能与成本持平，就很关键。

除了成本问题，该快递公司人士称，还有其他的航空限制因素，比如航线、时间等。“举例而言，一般快递的最佳发货时间是晚上6点至7点，但因航空时效快，发货时间就要改为早晨，这就会影响整个发货的时间。”

“峰飞航空推出的这类吨级eVTOL，不论是大件快递、小件快递，公司使用空间很大，尤其能够大幅提高运输效率。至于公司未来是否引进，仍需考虑使用该产品实际的（使用）成本。”德邦股份（603056.SH）相关负责人告诉记者。

安能物流（09956.HK）相关负责人对记者表示，作为全网型快运公司，公司将持续推进物流运输和派送的更高效、更智能，目前公司业务全国乡镇覆盖率98.2%以上，对于聚焦偏远地区的末端服务，通过更有效率的方式，能更有效解决“最后一公里”难题，更适合场景的eVTOL出现，无疑将大大推进这一进程。未来，公司将根据发展阶段，适时考虑引入此类运输方式。

若考虑成本问题，前述快递公司人士认为，顺丰控股（002352.SZ）这类利润空间更大的物流公司更为合适，不过顺丰有自己的航空机队，也推出过顺丰无人机，在航空运输上有绝对优势，可能会对eVTOL的采购有所顾虑，仍需关注公司本身的战略思考。

对于成本问题，谢嘉在接受记者采访时表示，目前200余架订单总额达到数十亿元。随着订单量的扩大，eVTOL的制造成本、物料成本都会相应降低，待实现一定规模后，单价将趋于稳定。

至于载人eVTOL的商业化运营进程，谢嘉透露，计划将2026年作为商业化元年。