3月6日讯（记者 胡皓琼）长和（00001.HK）日前一纸公告，拟将和记港口在23个国家的43个港口与巴拿马港口公司（PPC）90%股权，出售予BlackRock-TiL财团，此次整体出售总企业价值为228亿美元，预期将为该集团带来逾190亿美元的现金收益。对此，多名业内人士告诉记者，未来，中资港口运营商海外投资将更加谨慎。

某港口上市公司管理层向记者表示，此次长和出售港口，尤其是PPC，或与美国总统特朗普此前有关巴拿马的言论有关，以至于被迫出售巴拿马投资的港口。“在目前的地缘政治环境下，北美、中美洲和欧洲，以及东西贸易的关键节点，中资港口运营商定会审慎投资。”

中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐也对记者分析道，和记港口作为注册在香港的公司，后续或面临更加严苛的地缘政治风险，因此此次将资产出售可以较好地规避相关风险。

经此交易，根据德路里分析报告，MSC将登上德路里全球码头运营商排行榜的榜首。

武嘉璐表示，近年来地中海航运的船队规模已超越马士基，疫情期间及红海航行危机爆发以来，集运市场景气，地中海航运现金流较为充裕。此前其在集装箱码头领域的资产布局偏少，此次收购可以较好地增加其业务覆盖，扩充地中海航运的集装箱码头运营版图，增强与其主业协同。

BlackRock-TiL财团中，Terminal Investment Limited（TiL）正是MSC旗下港口码头公司。根据德路里公布的2023年全球集装箱码头运营商排名，前5位分别为新加坡港务集团（PSA）、招商局港口集团（China Merchants Ports）、中远海运（China Cosco Shipping）、马士基航运码头（APM Terminals）、迪拜环球（DP World）。和记港口排名第6位，权益吞吐量共4300万TEU，占全球份额的5%左右，MSC集团的港口排名第7。

根据长和此前公布的财报，截至2024年6月30日，公司经营293个泊位（24个国家，53个港口）。预期2024年年底泊位总数增至295个。

来源：德路里

“总之，前述港口出售行为对于集装箱航运市场或无直接影响。后续全球港口运营商的投资，或将针对绿地型码头和现有码头投资，进行更多的资产整合。短期影响尚不显著，需要关注后续地缘政治端是否会有新的变化。”武嘉璐说。

从目前国内两大全球港口运营商中远海运港口（01199.HK）、招商港口（001872.SZ）的情况来看，根据公开信息，中远海运港口在海外布局涉及欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等地，截至2023年12月31日，中远海运港口在全球38个港口运营及管理371个泊位，其中224个为集装箱泊位，年处理能力达约1.23亿标准箱。去年11月，秘鲁钱凯港开港。

招商港口已布局六大洲，包括：亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲和北美洲等地区。港口投资方面，重点在全球主枢纽港、门户港以及市场潜力大、经济成长快、发展前景好的地区布局，捕捉港口、物流及相关基础设施投资机会，进一步完善全球港口网络。目前的策略是“深耕香港、精耕东南亚、细耕中东和拉美”。

对于整个港口行业未来发展，武嘉璐认为，集装箱港口行业增长或放缓。从长周期来看，全球集装箱码头行业增速已经较难复制2000年前后的超高增速，同时集装箱航运市场后续运力增加后市场或面临下行周期，码头业务利润或将走弱。