《科创板日报》（上海，研究员 郑远方）讯，据36氪报道，100台极狐阿尔法S 华为HI版产线验证车8月31日正式下线，并将全面公开道路测试，预计Q4开启小批量交付。

据悉，该款车型是极狐与华为合作打造的首款全栈智能汽车解决方案，是全球首款搭载3颗激光雷达、首款具备城市通勤能力的智能驾驶量产车，同时是全球首款搭载鸿蒙OS的量产车型，具备华为最高阶智能驾驶水平。

就在月初，小鹏P5同样顶着“全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车”开启预售，预计将在9月交付，该车配备有2个激光雷达。而此前蔚来ET7、小马智行Robotaxi等也曾宣布将搭载激光雷达。

如今新能源汽车产业发展渐入佳境，行业也将目光投向了下一个变革趋势——汽车自动化。当前自动驾驶技术路线分为视觉方案、激光雷达方案，前者以特斯拉为领头拥簇者，成本更低，后者则拥有包含上述多位厂商在内的推行者，主要普及掣肘便是成本。

不过这个难题如今也在一步步解决。华为去年便公布了自研的量产激光雷达，按照年产10万套/线推进产线，价格可控制在200美元左右。赛瞳科技CEO裴军本周受访时放出“豪言”：“我们近程激光雷达的成本目标，是降到100美元以下。” 三星7月也曾传出正在研发激光雷达，预计2026年商业化落地，价格更是不到300人民币。

智能驾驶时代加速到来，兴业证券戴畅团队指出，当前主流厂商只能升级进入硬件预埋的装备竞赛阶段。其中，激光雷达是新增硬件增长最快的子领域。另据Yole预测，到2025年中国乘用车领域激光雷达市场空间将达378.8亿元，全球乘用车激光雷达市场将达1082.2亿，中国市场占全球比重较高，有望达35%。