这项核心技术成为各家车企竞逐点，整车架构演进催生黄金赛道。

这项核心技术成为各家车企竞逐点，整车架构演进催生黄金赛道。智能化主导的新能源汽车下半场，电子电气架构逐步成为汽车产品核心技术。日前，零跑汽车发布了中央集成式电子电气架构LEAP 3.0，并命名为“四叶草”，未来基于该架构研发的车型将拥有更高的集成度，可以实现无感OTA、个性化功能集成等。随着整车电子电气产品应用的增加，单车ECU数量激增，分布式电子电气架构由于算力分散、布线复杂、软硬件耦合深、 通信带宽瓶颈等缺点而无法适应汽车智能化的进一步发展，正向中央计算迈进。电子电气架构相当于汽车的“神经系统”，逐步成为汽车产品的一个核心技术。机构认为，智能化功能的日渐增加使得汽车电子架构必将迈向中央集成，特斯拉引领此变革，其它车企正进行整车电子架构的快速迭代，整车架构演进与多核异构大算力芯片催生域控制器这一黄金赛道。

汽车整车概念板块在7月18日出现日线级别牛点。60分钟级别还处于熊点区间，指数还处于强势震荡区间。短期上方压力能否有效突破是关键。从板块走势与资金的配合程度看，汽车整车概念 5日累计涨幅-3.76%，排名概念第595名，97%个股下跌。5日和1日主力均流出，但已经能看到流出速度减慢。

江铃汽车在8月7日出现MACD0轴以上的死叉，目前出现强势调整，后续关注双线在0轴是否企稳。 5日累计DDX为-1.218，呈现一定程度的大单流出。近几个交易日，主力多以流出为主。整体看，股价的下跌由于资金出逃造成，当资金的态度没有发生明显扭转的情况下，需要回避风险。江铃汽车最近融资盘连续流出5天，表明看涨资金流出意愿强烈，注意调整风险。 江铃汽车在同行内比较基本面一般。而且技术面无法支撑，资金面尚未获得市场认可，短期存在一定风险，建议控制仓位，谨慎对待。

福田汽车在8月3日出现MACD0轴以上的死叉，目前出现强势调整，在8月7日出现熊点，意味着短中期走弱，建议谨慎观望，如果出现快速下跌的情况注意超卖的指标数值。 5日累计DDX为-0.141，呈现一定程度的大单流出。近几个交易日，主力多以流出为主。整体看，股价的下跌由于资金出逃造成，当资金的态度没有发生明显扭转的情况下，需要回避风险。 福田汽车在同业内比较基本面数据良好。但短期技术面和资金面表现不佳。建议可以中长期跟踪，何时介入可以关注软件提示。