7月7日，A股新能源汽车指数持续低位震荡，截至14:19，跌0.92%。成分股中，宁德时代跌1.15%，比亚迪跌1.28%，天齐锂业跌0.81%，三花智控跌超2%;方正电机涨超2%，璞泰来、均胜电子涨超1%。

主流ETF方面，新能源汽车ETF(516390)随指数回调，截至14:19，新能源汽车ETF(516390)跌0.85%，回踩20日线。

新能源板块业绩增速放缓，产业长期投资逻辑如何，新能源汽车ETF(516390)经理过蓓蓓认为：

此前，市场已经比较充分的预期了新能源汽车产业景气度的变化，产业同比增速放缓是产业逐渐进入成熟状态的必经之路，产业增速放缓并不意味着没有成长空间，更不意味着不值得投资。

新能源长期的投资逻辑在于其对于传统能源结构的改变，从环境保护以及国家战略层面，能源结构改变意义重大，这个逻辑的可靠性是相当高的。

一个产业重要的是它的价值方向，而不是价格方向，从长期维度看，新能源是各国发展的战略方向，价值空间巨大。当前，新能源汽车产业指数的市盈率估值已回调至20倍，和分析师对其2023年的预期盈利增速相匹配。当板块由于资金、情绪层面继续被造成冲击的情况下，或是板块配置布局的良好时机。

近日，新能源汽车产业链上市公司开始密集开展回购和增持。6月21日，璞泰来宣布回购资金总额不低于2亿元;6月26日，恩捷股份宣布控股股东PAULXIAOMINGLEE及实际控制人家族成员之一李晓华拟增持公司股份，增持金额不低于人民币1.5亿元

消息面，7月6日，2023世界人工智能大会开幕式上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉的技术已经非常接近完全自动驾驶的目标，可能今年晚些时候特斯拉就具备L4或L5级的完全自动驾驶能力。

自动驾驶是指车辆能够在没有人类驾驶员的情况下自主地行驶和操作的技术，当前市场上主要以动态驾驶任务为核心来进行自动驾驶分类。在中国，相关部门于2020年3月发布了《汽车驾驶自动化分级》，将自动驾驶分成了6个等级。目前L2级别的高级辅助驾驶技术上基本实现，渗透率正在逐步提升，自动驾驶技术已经开始向L3级别迈进，实现从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃。

在7月6日举行的2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等企业高层联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，旨在维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。

电池材料方面，随着备受关注的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策“尘埃落定”，锂电产业高增速趋势确定。此次车辆购置税减免政策延续至2027年底，并在设定减免限额等方面进行优化。其中2024年至2025年新能源车免征购置税，每辆免税额不超过3万，2026年至2027年减半征收，每辆免税额不超1.5万，力度超预期，持续推动终端电池销量增长，锂电产业高增速趋势确定。

行业细分领域上，东吴证券指出充电桩市场增量客观，5月下旬以来地方文件纷纷响应中央政策，加速推进充电基础设施建设。2023年5月我国公共充电桩增量同增46.8%，而年初以来累计桩车增量比由1:2.5(4月)增至1:2.6(5月)，充换电基建超预期景气度有望持续。

新能源汽车板块策略上，广发证券陈子坤认为：

1)海外需求目前迎来新一轮周期，产业链出海具备一定条件。欧洲方面，车型周期与政策周期共振，中国供应链有望超预期扩张。美国方面，中国材料率先受益于电动化大周期，电池企业降本增效驱动需求迅速成长。

2)锂电材料领域，随着中游资本开支逐步放缓，行业进入深度分化阶段，其中磷酸铁、电解液、六氟磷酸锂、负极价差均处于地位，关注盈利加速分化、触底机会。

3)新技术应用上，复合集流体、导电炭黑、隔膜设备等迎来国产化机遇，为A股相关企业开辟了广阔的替代空间。

截至7月6日，新能源汽车ETF(516390)标的指数市盈率(TTM)20.55倍，指数发布以来历史分位点为16.36%，即市盈率低于2017年指数发布以来83.64%的时间。

对新能源汽车感兴趣的投资者不妨关注新能源汽车ETF(516390)。公开资料显示，新能源汽车ETF(516390)跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、天齐锂业、亿纬锂能。(数据来源：中证指数公司，截至2023.7.7，指数成份股不代表个股推荐)

习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数(A：501057;C：501058)，同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。