12月8日，中国中铁旗下中铁大桥局完成沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥钢梁顶推作业。

  崇启公铁长江大桥横跨长江入海口北支航道，是沪渝蓉高速铁路沪宁段控制性工程。大桥采用2线高铁+2线城际+6车道公路布置，主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

  受河床地质与水文潮汐等因素影响，崇启公铁长江大桥南侧非通航孔桥采用杆件散拼、吊装与顶推结合的工艺，完成全长1205.4米、总重3.89万吨的11孔钢梁架设；主通航孔992米，以3、4号墩为中心，各有两个边跨，架设钢梁采用整节段吊装、焊接、顶推施工工艺，北边跨14个节段，顶推后与北引桥连接；南边跨15个节段，顶推后与非通航孔钢梁连接。施工过程中，项目建设团队应用自主研制的多点自适应同步顶推控制系统，实现模数驱动、一键顶推、自动纠偏与智能预警，确保钢梁顶推全程智能、精准施工。

  沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。(雷大可 崔永兴 王世琪 杨 涛 孟庆虎)

(中国中铁)