近日，“超级工程”杭州湾跨海铁路大桥成功将全桥首孔80米预制混凝土箱梁架设至107-108#桥墩之上。这一历史性时刻，标志着杭州湾跨海铁路大桥取得了突破性进展，正式转入上部结构施工阶段。

架梁现场

为克服世界三大强潮海湾之一杭州湾海宽、风大、流急的复杂建设条件，该项目为架梁作业量身定制了满载排水量12200吨，最大起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船，并制定了“取梁—运梁—架梁”全链条一体化方案。通过科学研判潮汐规律、精确把握作业窗口期，严格执行“低平潮取梁、涨潮期运梁、平潮期落梁” 的施工节奏，克服海域最大潮差达8米以上，最大流速超过4米每秒等施工难点，成功将箱梁架设误差控制在毫米级。

杭州湾跨海铁路大桥全长约29.2公里，设计时速350公里，是通苏嘉甬高铁的控制性工程。项目建成后，南通至宁波高铁将缩短至1小时，长三角1小时交通圈将再添一条重要动脉。目前，工程正按计划稳步推进，预计2027年底建成通车。

项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。

图文／通苏嘉甬公司

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(浙江沪杭甬)