近日，甬舟高速复线二期项目金塘海底隧道盾构机设备选型方案评审会在宁波召开。会议邀请中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川等7名国内隧道工程与盾构技术领域权威专家组成评审组，对方案进行专业评审。

甬舟高速复线二期项目宁波威家山至舟山金塘段线位图

甬舟高速复线二期项目是国家公路网中杭州湾地区环线高速和浙江省“九纵九横五环五通道多连”路网布局中沪舟甬跨海通道的重要组成部分。项目总投资约156亿元，全长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里（海底隧道段时速80公里），计划于2030年建成通车。

金塘海底隧道作为该项目的控制性工程，全长约11.6公里，是目前世界最长的在建海底双向六车道高速公路隧道，也是世界上建设规模最大、里程最长的海底高速公路盾构隧道，具有超大直径、超长距离、超高水压、复合地层、敏感环境等特点。隧道施工将采用4台16米级超大直径盾构机，长距离频繁穿越硬岩、软岩、软土等复杂地质，中途经历多次高压换刀，最终实现深海高压环境下毫米级精度的精准对接，技术难度达到世界级水平。

甬舟高速复线二期项目金塘海底隧道盾构机双向对接示意图

评审会上，专家组围绕盾构机选型方案的技术合理性、施工可行性与运营安全性展开深入研讨，一致认为该设备选型、功能配置与性能参数科学合理，方案总体可行。针对金塘海底隧道的特殊工况，本次选型的盾构机具备智能、耐久、精准三大技术优势：设备配置强耐磨刀盘与高耐久主驱动，应用高耐磨材料并优化结构设计，显著提升主轴承使用寿命，满足超长距离掘进需求；搭载开挖仓可视系统、超前地质预报、气体环境感知与地层识别等智能系统，实现掘进全过程“可预测、可感知、可调控”，并依托高精度导航与控制技术，确保在深海高压环境中实现毫米级精准对接。

接下来，甬舟高速复线二期指挥部将进一步细化设计方案，加快推进盾构机后续生产准备工作，为打造世界海底公路盾构隧道的标志性工程做好技术保障。

图文／浙交建设

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