智通财经APP获悉，随着中美达成暂时缓和的贸易协议，为期90天的关税暂停拉开帷幕，跨太平洋货运正迎来新一轮激增。企业争分夺秒抢在可能重新上调关税之前，尽快将商品运往对岸，类似于今年一季度的“抢运潮”正在重新上演。

根据协议，美国政府将自4月2日起对中国产品的平均关税下调至30%，而中国对美国产品的平均关税也削减至10%。尽管双方仍未完全解决贸易争端，这一暂时性的缓和举措已刺激了股市暴涨、避险资产回落。周一，美股三大指数上扬，纳斯达克综合指数大涨4.4%。与此同时，黄金等避险资产价格大跌，黄金期货下挫逾3%。

根据彭博社数据，截至本周一，从中国驶往美国的货船数量已从4月26日的41艘增加到51艘，呈现回暖迹象。今年3月曾出现货运激增高峰，但在高关税互征背景下随即回落。

此前，由于4月2日特朗普政府宣布实施所谓“对等关税”，中美之间的关税壁垒一度飙升至历史高位，美国对中国的部分商品关税高达145%;中国对美国产品征收高达125%的关税。

此举几乎接近“贸易禁运”的级别，全球供应链面临巨大压力。然而，4月底中方宣布部分美国商品暂缓加税，美国则对中国智能手机及其他消费电子产品给予豁免，成为货运量回暖的关键转折点。

Brandywine环球投资管理公司投资组合经理Tracy Chen分析道：“企业不确定90天后是否会再次加税，因此会尽量在窗口期内完成双重备货。”

这场抢运潮将令美国西海岸港口，尤其是加州各大港口如洛杉矶、长滩、奥克兰等地迎来新一波货运高峰。

太平洋商船协会主席Mike Jacob表示：“当我们看到长达一个半月的订舱和货运量大幅下降后，积压的需求往往会如潮水般涌回市场。”

不过，这一反弹是否能快速转换为港口吞吐能力，还取决于多种因素，包括货船与集装箱的调度和分布;仓储空间的可用性;企业在当前关税环境下的库存策略。

Jacob指出，部分原本用于加州航线的船只已被调往欧洲、东南亚或拉美，运力回归面临挑战。

他坦言：“我们知道货运潮会回来，但我们不知道规模有多大、速度有多快、影响有多广……唯一能确定的是，这将是一次混乱的冲击。”

虽然这一关税暂停令将于8月10日到期，但市场分析人士认为，眼下的缓和局面可能为未来达成更持久性的贸易协议创造条件。

牛津经济研究所经济学家Grace Zwemmer在周一客户报告中指出，“这将有助于在返校季与年底假日销售高峰前降低供应链中断风险”。她认为关税暂缓使得达成长期协议的概率有所提升。