充电服务市场格局加速演变

行业管理标准亟待完善

新能源汽车市场加速发展，充电基础设施建设须超前布局。近年来，各类资本加速涌入充电服务市场，行业爆发式增长，市场格局加速演变;与此同时，由于行业管理运行缺乏规范，市场无序竞争等问题逐渐暴露。专家建议，在鼓励创新探索的同时，应加强对运营主体的管理，保障充电服务市场良性运行。

市场格局将加速演变

中国充电联盟9月11日发布的数据显示，截至8月，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增长67%。其中，排名前五的企业(特来电、星星充电、云快充、国家电网、小桔充电)市占率合计68.7%;排名前15的企业市占率合计94.0%。

此前多年，我国充电基础设施市场以民营企业、国网、南网为主导。之后，为了促进汽车销售，特斯拉、蔚来、理想等车企积极布设充电设施。而近年来，面对这片“新基建”的蓝海市场，越来越多产业巨头跨界涌入，将改变现有的市场格局。

一股正在崛起的势力，来自传统油气领域。面对快速增长的新能源汽车市场，油气龙头公司的投资重心从加油站转向了充电站。

中石油9月7日宣布了一项并购交易，通过北京产权交易所收购普天新能源100%的股权。据中国充电联盟统计，普天旗下充电桩数量约2.5万台。中石油表示，未来3年，将抓住新能源产业发展的窗口期，完成充电桩业务在全国的战略性布局，力争进入充换电头部企业行列。

此前，中石油在充换电基础设施方面的建设步伐落后于中石化，通过这次并购，中石油实现了“弯道超车”。

9月19日，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳开业，该站由壳牌和比亚迪的合资企业——深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司运营。这家合资企业目前在深圳运营着超过13000个电动汽车充电终端，并计划向其他城市扩张。

“对于中国这样一个全球电动汽车销量领先的市场来说，继续建设公共充电基础设施以支持其加速车辆电动化至关重要。”壳牌中国集团主席陈琳说。

壳牌在中国通过合资企业和独资企业运营着包括2800多座出行服务站的零售网络，拥有25000个公共电动汽车充电终端。

电力企业也加速布局充电服务市场。2021年12月，三峡集团和道达尔合作成立合资企业，开展电动汽车充电基础设施建设业务。国家电投集团旗下启源芯动力自2016年起开展新能源汽车项目，专注换电重卡研发、市场推广。公司9月14日披露，已完成超过380座充换电站商业化布局，适配市面上超过85%的换电重卡车型。锂电池巨头宁德时代也是该公司的大股东。

此外，宁德时代、小米、阿里巴巴等企业也进军充电服务赛道。今年8月，宁德时代参与布设了全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”。宁德时代是上海快卜新能源科技有限公司的大股东，该公司专注于提供储能、充电和检测于一体的综合电站技术。快卜新能源的另一家大股东是瀚星创业投资有限公司，即小米的全资子公司。阿里云已推出电动车桩运营解决方案，利用阿里云一站式数据开发平台Dataworks，快速建立电动汽车数据中心。

行业标准缺失 管理仍待完善

2023年6月发布的《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(下称《意见》)提出，结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。

《意见》还提出，持续完善充电基础设施标准体系，推动中国标准国际化。

虽然充电基础设施建设已成投资风口，但充电服务行业整体仍面临盈利难的问题。除充电服务领域外，在充电桩整合制造产业方面，由于技术门槛不高，市场集中度较低，存在低价竞争、标准缺失、监管不力等问题。

2010年在深交所上市的宝馨科技在充电桩、重卡换电设备、整市充换电站建设方面有所布局。公司市场品牌部负责人丁宇认为，我国充电桩制造市场处于红海，预计2至3年内市场竞争将趋于饱和。

“企业之间的低价竞争源于行业标准的缺失。”交流充电桩、直流充电桩解决方案的供应商——毅腾新能源科技有限公司董事长蔡碎平则呼吁，早日出台充电桩产品的安全标准。

广东一家充电桩制造企业的高管反映，当前市场低价竞争的现象严重，若行业规范和监管不到位，会形成“劣币驱逐良币”。他认为，市场上产品认证机构资质良莠不齐，认证的规范性和监管力度仍待加强。

总体来看，我国充电服务多元竞争格局逐步形成，但行业管理需要持续完善。专家建议，应鼓励企业对盈利模式进行创新探索，并加强对运营主体的管理，保障充电服务市场良性运行。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗呼吁多业态融合共建，创新商业模式。“充换电基础设施是一个生态，市场增长空间巨大，需要多方合作共赢。”仝宗旗说。