据招股书，享道出行是一个中国多场景智慧出行综合体，通过提供网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi(自动驾驶出租车)服务，打造覆盖个人出行、企业出行以及Robotaxi服务中多元场景需求的出行服务平台。

根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，以交易总额(GTV)计，公司在国内网约车平台中排名第五，以完单量计，公司在上海市网约车平台中排名第二。此外，2024年，以GTV计，公司在国内企业出行服务行业排名第二。

据了解，公司由汽车巨头上汽集团发起成立，在发展过程中引入自动驾驶企业Momenta、高德、宁德时代等关键产业链投资者，并得以连接及整合汽车制造商、自动驾驶解决方案供应商、高精度数字地图服务商及动力电池系统提供商的资源禀赋。

目前公司业务已覆盖网约车、企业用车、个人租车及Robotaxi等多个板块，并持续向新能源化、智能化方向转型。

财务数据显示，公司2023年至2025年的收入分别为57.18亿元、63.95亿元、67.74亿元。其中网约车服务贡献主要收入来源，2025年该业务收入达53.45亿元，占比78.9%。不过，公司处于亏损状态，但亏损额逐年收窄。2023年至2025年，年内亏损分别为6.04亿元、4.07亿元及2.46亿元。

截至招股书披露日，上汽集团的直接持股比例为6.43%，通过常州赛可移动出行投资合伙企业(有限合伙)持有68.94%的股份，合计持股75.37%。此外，阿里巴巴旗下天津高行持股6.47%，Momenta旗下苏州初速度持股5.29%，宁德时代旗下问鼎投资持股1.86%。

纵观享道出行商业版图，Robotaxi业务是最受投资者关注的。享道出行方面在招股书中表示，公司认为，Robotaxi未来将有巨大商业潜力，并将自动驾驶研发及Robotaxi运营服务视为未来的战略支点。

招股书显示，享道出行于2021年12月率先在上海市开启Robotaxi试运行;于2024年6月成为全国仅有的9家进入智能网联汽车(L3/L4级)准入和上路通行试点的联合体之一。

进入2025年，借助上海市政策优势，享道出行Robotaxi发展提速。3月，浦东新区对自动驾驶开放测试道路做出第三批扩容，使得测试道路里程突破1000公里;7月，享道出行获得上海市首批无驾驶人示范运营牌照;8月，享道出行联合智己汽车、赛可智能打造的上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi旅游专线正式启动，这是上海首个同时覆盖高快速路与地面道路的自动驾驶示范应用项目。

享道出行选择此时推进港股上市，一方面是为拓宽融资渠道，增强在网约车“下半场”竞争中的资金实力;另一方面也反映出出行平台在监管趋严背景下，正加速走向规范化与资本化。近年来，曹操出行、如祺出行等平台已相继完成港股上市，出行赛道正迎来一波集中资本化浪潮。

校对：高源