公司公布1H26 业绩：收入40.60 亿元，同增9.0%；归母净利润4.27 亿元，同降43.1%，扣非归母净利润同降27.2%。其中二季度公司实现收入20.83亿元，同增9.4%；归母净利润2.59 亿元，同降43.0%，扣非归母净利润同降18.1%。公司上半年业绩超出我们预期的3.4 亿净利润26%，主因新产能使用费及成本增量优于预期。T3 航站楼和第五跑道投产后，白云作为大湾区门户枢纽，产能爬坡具备动力，流量增长较快，1H26 旅客吞吐量同比增速达8.2%，同时通过向集团支付资产使用费模式运营三期资产，有望缓解中短期成本增长压力，维持“增持”。

2Q 受新产能成本及上期营业外收入影响，盈利同比下滑43%虽然航司2Q26 运力投放较为谨慎，但白云机场旅客吞吐量仍实现同比增长4.1%至2079 万人次，其中或受益于基地航司积极开辟国际线，国际+地区线增速相对更高，同增17.0%。或由于国际线占比提升以及其他非航收入增长较快，2Q26 营收同增9.4%至20.83 亿元，快于流量增速。不过由于T3航站楼和第五跑道投产，公司营业成本同增20.9%，2Q26 毛利率同降7.4pct至22.4%，同时2Q25 仲裁赔偿录得营业外收入1.55 亿，使得归母净利润同降43.0%至2.59 亿，扣非归母净利润同降18.1%至2.43 亿。

新产能爬坡，1H26 营收随流量稳步提升

1H26 整体来看，白云机场旅客吞吐量同比较快增长，同增8.2%至4333 万，其中国际+地区线同增20.3%至985 万人次，占比同增2.2pct 至22.7%。流量放量叠加国际线比例提升，使得航空性收入同增8.4%至17.08 亿；非航业务增速稍快，同增9.3%至23.52 亿，其中租赁特许增速较慢，同增4.8%至9.49 亿，或与T1 转场商业过渡、免税业务尚未明显好转有关。

成本增长压力有所缓解，有望进入流量及盈利释放周期1H26 成本端主要受T3 航站楼和第五跑道投产影响，营业成本同增20.5%至31.94 亿，毛利润8.66 亿，同比下降19.5%。不过目前公司通过以向集团支付资产使用费模式运营三期资产，且T1 转场，有望降低水电、人员等运营支出，公司成本增长压力有所缓解，最终1H26 扣非归母净利润4.09亿元，同降27.2%，好于此前预期。往后展望，新产能投产后，公司整体设计年旅客吞吐量达1.2 亿，另外公司与中国中免设立免税品公司运营T2/T3出境免税业务，提升了白云机场对于免税业务的权益，有望共同推动公司盈利较快进入回升通道。

盈利预测与估值

考虑1H26 成本好于预期，我们上调公司26 年归母净利润2%至8.89 亿元，不过免税业务恢复仍需等待， 下调27-28 年归母净利润2%/6%至10.76/13.19 亿元，对应EPS 为0.34/0.42/0.51 元。基于DCF 折现法，给予目标价9.20 元（WACC8.9%，前值9.5%，永续增长率2.0%不变，目标价前值10.40 元）。维持“增持”评级。

风险提示：免税销售不及预期、流量恢复不及预期、高峰时刻增长不达预期、新产能成本超预期。