中证报中证网讯8月20日，神龙汽车科技(武汉)有限公司(以下简称“神龙科技”)在武汉正式揭牌成立。该公司由东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团、神龙汽车六方共同出资设立，注册资本约82亿元，形成央企、跨国车企、地方产业资本协同的股权架构。

股权结构上，神龙汽车持股24.1%，东风汽车与Stellantis集团各持股13.5%，长江产业集团持股9.8%，武汉金控集团、武汉经开产投集团各持股19.5%。业务覆盖整车研发、项目投资、新能源整车销售等板块。

事实上，早在今年5月15日，六方就已经签署战略合作协议，敲定本次合作框架。有分析人士认为，单独设立神龙科技这一全新法人主体，目的在于剥离历史包袱，轻装上阵。过往合资车企大多为企业与企业之间的合作，而本次合作升级为产业资本对接全球市场的生态级合作，集合主机厂、跨国车企、湖北本地多家国资平台多方力量，重构组织、业务与管理体系。

合作模式上，由东风输出新能源、智能网联核心技术，Stellantis提供品牌、设计及全球营销网络，地方资本提供产业配套支持，区别于传统合资“外方输出技术”模式。新公司承担新能源项目开发落地，原有神龙汽车主要承担制造职能，尝试探索合资车企电动化转型新路径。

组织与渠道层面，神龙科技方面向中国证券报记者透露，新公司将打破传统合资企业决策惯例，营销业务由中方主导决策。团队上兼顾体系老将与来自新势力企业的外部人才，补齐面向消费者的运营能力。原有成熟经销商网络也将成为重要资产，现有经销商保有较好盈利水平，网点多位于一、二线城市核心区位，经过升级后可以降低新品牌市场拓店成本，同时搭配直营模式、海外出口业务，构建“国内+海外”的双向市场布局。

按照规划，公司首期规划4款新能源车型，包含两款标致、两款Jeep车型，2027年起陆续投产，兼顾纯电、插混路线，覆盖硬派越野、城市通勤、家庭出行场景。车型由武汉工厂制造，并依托Stellantis海外渠道开展全球销售。

对于整个国内汽车行业而言，神龙科技的诞生代表了合资模式的一次创新。在电动化浪潮下，传统合资模式普遍面临转型压力，本次东风与Stellantis携手地方国资，跳出旧合资公司框架重新设立平台，把中国供应链、智能化能力和海外品牌、全球渠道进行结合，既服务国内市场，也瞄准全球出口，为传统合资车企的转型提供可供观察的样本。未来，神龙科技的产品落地效果、多方股东协同效率，将成为决定本次复兴成败的关键。