6月10日零时起，2021年营业利润超过7千万元的北京京通快速路将基本实现“免费”通行。

首创环保(600008.SH)9日晚间发布公告称，近日，公司收到相关文件，根据北京市人民政府、北京市交通委员会相关要求，自2022年6月10日零时起京通快速路各收费站出京方向停止收费，进京方向7:00-9:00继续按现行收费标准收费，其他时段停止收费。根据相关文件的要求，相关部门正在开展京通快速路收费调整补偿方案研究工作。

北京市政务服务热线工作人员9日晚间告诉记者，除了京通快速路以外，还有通燕高速公路和京哈高速六环路内路段也将同步调整收费。

具体为：6月10日零时起，京通快速路、通燕高速公路出京方向全时段免费通行、进京方向早高峰时段7:00-9:00正常收费，其余时段免费通行。京哈高速公路六环路内路段双方向、全时段免费通行。

“我们得到的通知是，这一举动是为了推动城市副中心高质量发展。目前没有看到该调整存在截止期。”上述工作人员称，部分路段进京方向上午7到9时正常收费，意在鼓励非通勤人员尽量“错峰出行”，避开早高峰时段进京。

2021年8月印发的《北京城市副中心(通州区)国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要区级任务分工方案》提到：“推动城市副中心与中心城区高速公路取消收费。优化与中心城区之间的公交开行线路，增设快速公交车道”。同时，明确牵头单位为区交通局、通州公路分局。

目前，通州与中心城区联通的主干道包括京通快速路、京哈高速，以及广渠路快速路，通燕高速连通京通快速路等。

“因为过去我们走京通快速路要收费10元，京哈高速收费2元，还要多绕接近10公里，而广渠路不收费路又比较短，所以很多人上下班都选择了广渠路，这就导致这条路特别堵。现在京通快速路和京哈高速基本也免费了，希望能够分一部分车流缓解我们的通勤压力。”家住通州、在国贸上班的张先生告诉记者。

资料显示，京通快速路西起朝阳区大望桥，东至通州区北苑桥，全长18.4公里，为全立交、全封闭、收费式快速路。1996年1月通车运营，1998年北京市政府授予首创公司京通快速路特许经营权30年(1998年1月1日至2027年12月31日)。1999 年，首创集团以包括京通快速路主路在内的经营性资产以实物出资方式发起设立了首创环保(原北京首创股份有限公司)，京通快速路的特许经营权转移至公司。

首创环保公告显示，2021年度，京通快速路实现营业收入30258.79万元，占公司2021年度营业收入的1.36%;营业利润7242.08万元，占公司2021年度营业利润2.18%。

中诚信国际信用评级公司曾在2021年对首创公司的评级报告中表示，在北京东部地区经济快速发展及道路日趋拥挤的情况下，京通快速路通行费收入基本上较为稳定且营业毛利率较高，是公司利润重要的有益补充。2018年~2020年及2021年1~3月，京通快速路累计车流量分别为0.46亿辆、0.45亿辆、0.32亿辆和0.10亿辆，征费流量分别为0.42亿辆、0.42亿辆、0.30亿辆和0.09亿辆，2020年受疫情影响京通快速路流量有所下降，通行费收入规模有所减少。

此外，第一财经记者注意到，北京市首都公路发展集团官网8日发布消息称，当日白庙收费所召开通燕高速收费调整工作动员会。会上，收费管理中心负责人宣读了《北京市交通委员会关于调整京哈、通燕高速公路收费有关问题的通知》，并对差异化收费后如何做好现场文明服务、统一解释口径、做好接诉即办工作等作出安排。

北京市政务服务热线工作人员向记者确认，上述三条调整收费的公路，除京通快速路由首创公司经营以外，其余京哈、通燕两条高速公路均由首都公路发展集团收费运营。