南方航空于2024年1月26日发布2023年业绩预亏公告：

公司预计2023 年度归母净亏损为35 亿元至47 亿元之间，较2022 年同期减亏280至292 亿元；预计2023 年度扣非归母净亏损为53 亿元至70 亿元之间，较2022 年同期减亏270至287亿元。

2023 年前三季度公司实现归母净利润13.2 亿元，测算2023 年第四季度公司的归母净亏损在48 亿元至60 亿元；2023 年前三季度公司实现扣非归母净亏损1.51 亿元，测算2023年第四季度公司的扣非归母净亏损在51亿元至68亿元。

2023年，航空业持续恢复，但受多重不利因素影响，公司全年业绩仍出现亏损。根据公司披露，2023年公司经营受国际客运航班恢复相对缓慢，国内客运整体供过于求，油价保持高位运行，消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响。

2023年全年净增飞机14架。截至2023年12月底，公司机队规模908架，其中客机规模891架，较2022年底净增12架，货机规模17架，较2022年底增加2架。

2023 年国内供需恢复快于国际。2023 年，公司可用座公里（ASK）、旅客周转量（RPK）分别恢复至2019年同期的92%、87%，其中国内航线ASK、RPK超2019年，分别恢复至2019年同期的113%、106%，国际航线ASK、RPK分别恢复至2019年同期的45%、43%，地区航线ASK、RPK分别恢复至2019年同期的56%、55%。公司平均客座率78.09%，仍低于2019年4.72pct。

2023 年公司业绩受四川航空战略投资影响。2023 年12 月29 日，公司公告对四川航空进行增资扩股，公司与川航其余四大股东按股权同比例向四川航空增资人民币120亿元，其中公司以现金和实物资产分阶段出资人民币46.8亿元。截至2023年9月30日，四川航空净资产为人民币-112亿元。该笔增资或导致公司2023年四季度投资亏损大幅增加，从而大幅影响公司业绩。

盈利预测与投资评级：公司国内航线时刻占比高，国际航线聚焦亚太，航网结构与行业复苏趋势趋同，但受多重不利因素影响，2023年公司业绩仍为亏损。2024-2025年，随着国际航线持续恢复，公司飞机利用率有望进一步提升，从而摊薄公司固定成本，带动公司业绩向上修复。我们调整公司2023-2025 年的盈利预测为-43/61/146 亿元（前值：10/61/146亿元），对应P/E分别为-25.6X/17.9X/7.5X。我们认为2024-2025年行业格局将持续优化，供需紧平衡态势显现，票价维持高位，公司将明显受益，维持“买入”评级。

风险提示事件：宏观经济下行风险、油价上涨风险、汇率波动风险。