截至2026年10月26日，中国东航（600115）融资余额为5.2亿元，处于历史中位水平。当日融资呈现净流出状态，单日融资余额下降0.04亿元，融资偿还额高于融资买入额，反映短期融资资金有所收敛。拉长周期看，融资余额较5日前和20日前均呈下降态势，5日年化增速为-299.6%，20日年化增速为-147.4%，中期去杠杆特征明显。近5日融资余额连续减少，叠加连续4日净卖出，构成明确的连续性减仓行为。融资余额占流通市值比例为0.9%，杠杆水平极低；融资买入占成交额比例为5.0%，交易活跃度一般。行业对比方面，公司融资余额低于行业平均，为行业第三梯队。

具体而言，截至2026年10月26日，中国东航融资余额为5.2亿元，规模未及10亿元，属于中小市值融资标的。两市融资余额排名为第1073位，行业融资余额排名为第8位。行业平均融资余额为5.8亿元，公司融资余额为行业平均水平的0.9倍，低于行业均值。公司融资余额占所属航空机场行业融资余额总额的7.4%，在行业内具一定存在感但未居主导地位，整体融资盘体量处于行业中等偏下水平。

从融资余额变化看，2026年10月26日，中国东航融资余额较前一日减少0.04亿元，单日变化率为-0.8%，处于±1%区间，属于基本持平；较5日前减少0.33亿元，变化率为-6.0%，落入-5%至-10%区间，属于温和下降；较20日前减少0.72亿元，变化率为-12.3%，低于-10%阈值，属于显著下降。多周期维度显示融资余额呈持续收缩态势。近1年融资余额历史分位数为62.8%，处于40%-75%区间，为历史中位水平。融资余额连续减少天数达5天，构成连续性行为，减仓趋势明确。

从融资交易行为看，当日中国东航融资买入额为0.16亿元，融资偿还额为0.20亿元，融资净买入额为-0.04亿元，即当日融资资金净流出。融资净买入占融资余额比例为-0.8%，处于-1%至-2%区间上沿，属于温和减仓。连续融资净卖出天数为4天，达到连续3-4日的区间；同时融资余额连续减少天数为5天，已触发连续≥5日的阈值。综合来看，融资余额连续减少天数满5日，构成强势减仓的连续性特征；净卖出天数亦达4日，进一步确认融资资金处于持续离场状态。

从融资活跃度看，当日中国东航融资买入额占个股成交额比例为5.0%，处于5%-10%区间，融资交易活跃度为一般水平。融资余额占流通市值比例为0.9%，低于3%阈值，杠杆水平处于极低区间，表明融资资金参与该标的的深度有限。5日融资余额年化增速为-299.6%，20日融资余额年化增速为-147.4%，两者均为显著负值，反映融资资金在中期维度呈快速收缩态势。此年化降速已触发异常波动信号，提示融资盘存在加速离场迹象，需关注其持续性及对股价的潜在影响。

从市场地位看，中国东航融资余额占两市融资余额总额的比例约为0.02%，占行业融资余额总额的比例为7.4%。行业内融资余额排名第8位，处于行业中游偏后位置。所属航空机场行业融资余额总额为69.9亿元，行业内共有12家公司，行业平均融资余额为5.8亿元。公司融资余额低于行业平均，在行业内属于融资参与度相对靠后的标的，与行业头部公司融资规模差距明显，整体融资盘影响力有限。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。
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