1月30日，江南造船三号船坞迎来年度第一批次出坞，本批次出坞包括一艘整船、一艘浮船坞出坞以及两艘半船起浮。

本次出坞的分别是99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）和江南长兴8号浮船坞，作为三号船坞年度八批次出坞的开局之战。

江南造船团队灵活应对多型产品同时建造、不同船型同节拍并行推进以及确保新建1600吨龙门吊同步施工减少干涉的情况，通过精益理念不断深入提前策划及现场作业，保障该批次出坞准时为年度八批次出坞打下良好的开局基础。

99000立方米VLEC（H2713船）

该船为江南造船为西南海运公司建造的99000立方米VLEC系列船，建造中充分汲取系列船建造经验，不仅继续保持“33节律”建造模式的高效推进，还在建造过程中实现了两大关键突破：

全船压载舱涂装结束，创下出坞完整性新纪录；压缩机房制冷系统与液货系统坞内强度试验全部完成，全船液货管系焊后作业同步结束。

江南造船建造团队坚持质量与进度并重，严格执行安全管控措施，以硬核智造实力确保出坞状态，为后续码头调试奠定坚实基础。

GH001江南长兴八号浮船坞

本次浮船坞改造抓住江南造船三年内唯一的坞内改造窗口期，以满足江南造船后续LNG船、大箱船的出坞需要，建造团队在入坞前就进行了详尽的前期准备并取得显著效果：入坞前实现入坞分段储备率100%，总段储备率50%；围绕型船特点，建立了“一舱一策”的方法，减少干涉，有序施工。顺利完成若干外板开孔，清洗压载舱内大量淤泥，6千余个零部件、新增压载舱、管弄、泵舱数百根管系及新增举升甲板的施工全部完成；出坞前实现了18个压载舱涂装完工，完成坞内改造项目。

15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船（H2795船）

本次起浮的半船延续系列船高效建造节奏，实现轴桨安装完成，结构项目完全清零，舾装项目结束；同时同步完成机舱、货舱舱室完整性工作，状态再一次提升，为后续整船高完整性出坞打下坚实基础。

99000立方米VLEC（H2714船）

该船作为系列船的第七艘，在半船建造周期上，又一次创造“新纪录”。入坞前江南造船建造团队充分策划，起浮前完成机舱底层电缆交验结束，三平台电缆敷设结束；1号2号货仓分别达到交涂及吊罐状态，为该船后续建造奠定基础。

团队将继续有针对性开展相应的生产策划和准备，依靠精益生产的理念精准赋能，围绕多边条件限制下的场地资源布局，驳运动线优化，以及吊装定位工步级效率提升等方面，在现有资源的条件下释放更多潜力，提升生产效益，确保年度八批次的目标圆满达成。

——建造团队表示

(中国船舶 动态宝)