核心观点：

写在前面：2020 年下半年以来，随中国汽车供应链的率先恢复及海外疫情冲击下的供给短缺，中国品牌卡车出口数量显著提升，持续保持高景气。我们认为，疫情冲击导致海外市场卡车供给不足为供应链率先恢复的中国品牌卡车出口提供突破契机，性价比支撑出口长期增长逻辑，中南美及“一带一路”国家有望保持良好态势，并逐步突破其余市场，或将成为中国品牌商用车企业聚焦的第二增长曲线。本系列报告我们将通过海关总署、中汽协口径，从总量、出口流向及主要车企出口销量等多个维度对中国品牌卡车出口的成长性及持续性进行跟踪。

22 年卡车出口总量为57.05 万辆，同比+34.7%。根据海关总署，2020/2021/2022 年度国内卡车分别出口分别为22.88/42.36/57.05 万辆，同比分别-11.1/+85.2/+34.7%。分结构来看，2020/2021/2022 年度轻卡分别出口12.56/23.99/33.20 万辆，同比分别-9.5/+91.0/+38.4%；中卡分别出口2.44/4.24/4.72 万辆，同比分别-5.3/+73.6/+11.3%；重卡分别出口7.87/14.14/19.14 万辆，同比分别-15.1/+79.6/+35.4%。

23 年1-2 月卡车出口依旧亮眼，重卡表现突出。根据海关总署，23 年2 月卡车出口4.66 万辆，同环比分别+43.8%/-7.1%。分结构来看，轻、中、重卡23 年2 月分别出口2.30/0.28/2.08 万辆，同比分别+15.2%/-3.1%/+117.4%。23 年1-2 月海关卡车累计出口9.67 万辆，同比+34.3%。

分结构来看，轻、中、重卡23 年1-2 月分别累计出口5.02/0.57/4.08 万辆，同比分别+10.5%/-8.6%/+100.4%。

根据海关总署，23 年2 月卡车出口前三大国家分别为俄罗斯、墨西哥及智利，分别出口9032/6261/2217 辆，同比分别+540.6/+433.8/-60.6%。

其中，轻卡出口前三大国家分别为墨西哥、智利和俄罗斯，分别出口5546/2195/1894 辆，同比分别+470.0/-57.8/+288.9%；重卡出口前三大国家分别为俄罗斯、菲律宾和印度尼西亚，分别出口6839/1145/992 辆，同比分别+769.0/+87.1/+213.9%。

投资建议：2 月中重卡销量同比大幅转正，行业拐点已现。23 年卡车出口有望稳中有升，提供良好的销量及盈利支撑，随着国内销量回升，龙头公司或将释放较大业绩弹性。中汽协口径下，卡车出口占比从21 年的8.2%提升至23 年1-2 月的20.8%，出口占比提高有助于提高销量稳定性；且随中国品牌在海外市占率提升及品牌力塑造，出口有望成为企业二次成长的核心驱动力。整车我们推荐产品市占率有阿尔法、出口表现亮眼的福田汽车、中国重汽；零部件我们推荐坚持同心多圆战略、国际化领先的潍柴动力（A/H），低估值高壁垒、盈利和分红稳定性可期的威孚高科，建议关注一汽解放、富奥股份。

风险提示：行业景气度下降；核心零部件供给受限；行业竞争加剧